ГОСТ Р ИСО 7881-94 - Транспорт дорожный. Накладки тормозные. Оценка характеристик фрикционного материала. Метод испытания малого образца на машине трения

ГОСТ Р ИСО 7881-94

Группа Л69

ОКСТУ 2571

Дата введения 1996-01-01

1 ПОДГОТОВЛЕН И ВНЕСЕН Техническим комитетом ТК 73 "Асбестовые и безасбестовые фрикционные, уплотнительные, теплоизоляционные материалы и изделия"

2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 23.11.94 N 284

Настоящий стандарт содержит полный аутентичный текст международного стандарта ИСО 7881-87 "Средства дорожные транспортные. Накладки тормозные. Определение фрикционных характеристик. Малый стенд для испытания"

3 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящий стандарт устанавливает метод испытания малых образцов материала тормозной накладки на испытательной машине, а также требования к оборудованию и метод оценки результатов испытаний.

Настоящий стандарт распространяется на материалы тормозных накладок барабанных и дисковых тормозов.

С помощью лабораторных машин для испытаний на небольших образцах можно определить лишь некоторые фрикционные характеристики. Применяя для испытания материалов один этот метод, нельзя гарантировать, что материал подходит для применения в том или ином случае. Метод дает только количественную информацию о технических характеристиках.

2 ОПРЕДЕЛЕНИЯ

В настоящем стандарте применяют следующие определения:

2.1 Тепловой режим А - испытание на потерю эффективности при давлении 1050 кПа и температуре тормозного барабана 350 °С (таблица 2, А.1 и В.1 в приложениях А и В).

2.2 Тепловой режим В - испытание на потерю эффективности при давлении 3000 кПа и температуре тормозного барабана 400 °С (таблица 2, А.2 и В.2 в приложениях А и В).

2.3 Холодное трение - среднее значение коэффициента трения при температуре 100, 150, 200 °С (приложения А и В).

2.4 Горячее трение - среднее значение коэффициента трения, определяют:

а) при температурах 300 и 350 °С во время испытания на потерю эффективности и при 300 °С во время испытания на восстанавливаемость эффективности при условиях теплового режима А (А.1 и В.1);

б) при температурах 350 и 400 °С во время испытания на потерю эффективности и при 350 °С во время испытания на восстанавливаемость эффективности при условиях теплового режима В (А.2 и В.2).

3 ОБОЗНАЧЕНИЯ И ЕДИНИЦЫ ИЗМЕРЕНИЯ

В таблице 1 даны обозначения, применяемые в настоящем стандарте.

Таблица 1 - Обозначения и единицы измерения

Наименование	Обозначение	Единица измерения
Диаметр барабана		мм
Частота вращения барабана		мин
Давление		кПа
Температура барабана		°С
Время нагревания или охлаждения барабана		мин
Мгновенный коэффициент трения		-
Средний коэффициент трения		-
Стандартное отклонение*		-
Нормальное тепловое нагружение		-
Высокое тепловое нагружение		-

* Для пяти образцов ГОСТ Р ИСО 7881-94 Транспорт дорожный. Накладки тормозные. Оценка характеристик фрикционного материала. Метод испытания малого образца на машине трения .

В дальнейшем будут применять следующие обозначения:

- начало;

- конец;

- холодное трение;

- горячее трение.

4 ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ

На рисунке 1 приведена схема испытательной машины, на которой образец испытывают при различных уровнях давления, скорости и температуры.

Рисунок 1 - Схема испытательной машины

ГОСТ Р ИСО 7881-94 Транспорт дорожный. Накладки тормозные. Оценка характеристик фрикционного материала. Метод испытания малого образца на машине трения

1 - нагревательные элементы; 2 - датчик давления; 3 - манометр; 4 - держатель образца; 5 - переменная нагрузка; 6 - образец; 7 - клапан, регулирующий давление; 8 - соленоидный клапан; 9 - программный регулятор; 10 - пресс-цилиндр; 11 - барабан

Рисунок 1 - Схема испытательной машины

Размеры поверхности трения указаны на рисунке 2.

Рисунок 2 - Размеры барабана

1 - отверстие под плоскую термопару; 2 - размеры, расположение и количество отверстий в соответствии с используемой испытательной машиной; 3 - два отверстия с резьбой для крепления термопары

Рисунок 2 - Размеры барабана

Перлитный чугун, применяемый для изготовления барабана, должен отвечать следующим условиям:

С - 3,3-3,5%;

Mn - 0,55-0,75% ;

Si - 1,8-2,1%;

S - 0,2% макс.;

Р - 0,2% макс.;

Ni - 0,6-0,7%;

Cr - 0,15-0,25%;

Мо - 0,2-0,3%.

Твердость по Бринеллю 180-230 НВ.

Примечание - Такие элементы, как титан и ванадий, могут влиять на фрикционные свойства и износ, поэтому необходимо знать об их наличии при проведении испытаний.

Температура нагревания и охлаждения барабана не должна отличаться от температур, приведенных на рисунках 3 и 4, более чем на 15 °С.

Оборудование для измерения и записи температуры барабана, скорости его вращения, силы трения и времени обеспечивает погрешность ±2%.

Примечание - Рекомендуемые методы подготовки барабана и его поверхности в соответствии с установленными нормами указаны в приложении С.

Рисунок 3 - График зависимости температуры барабана от времени при нагревании

Рисунок 4 - График зависимости температуры барабана от времени при охлаждении

5 ОТБОР И ПОДГОТОВКА ОБРАЗЦОВ

Для испытания вырезают пять образцов из пяти произвольно взятых тормозных накладок.

Размеры образцов должны быть 25,4x25,4 мм, толщиной от 3 до 6 мм.

Толщину образца целесообразно нормировать для получения сопоставимых результатов при испытании аналогичных материалов.

Любые пометки на образцах не следует наносить на поверхность трения.

6 МЕТОД ИСПЫТАНИЯ

Испытывают все отобранные образцы.

В соответствии с объектом и (или) типом накладок испытания проводят при условиях А (тепловой режим А) или В (тепловой режим В) в соответствии с разделом 3 и таблицей 2.

Помещают образец на испытательную машину (раздел 5 и рисунок 1) и проводят испытания, как указано в таблице 2 при соответствующих значениях; результаты представляют в виде графика в соответствии с приложением А (А.1 или А.2).

Таблица 2 - Программа испытания

Этап испытания	Режим торможения		Частота враще- ния, мин	Дав- ление, кПа	Температура, °С		Время	Дополни- тельные условия
	Тип	Коли- чество
1 Приработка	Постоян- ный	-	310	700	200		-	Поверхность контакта - 95% мин. При необхо- димости охлаждать
2 Базовая характеристика	Периоди- ческий	20	420	1050	100±10	-	10 с включение;	-
							20 с - пауза
3 Подготовитель- ный нагрев	Постоян- ный*	-	420	1050	100	300	10 мин макс.	Нагревание (рисунок 3)
4 Восстанавли- ваемость эффективности	Периоди- ческий	3	420	1050	250	100	Охлаждать на 50 °С. После каждого охлаждения - включение тормоза на 10 с	Охлаждение (рисунок 4)
5 Потеря эффективности	Постоян- ный*	-	420	1050 3000	100	350 400	-	Нагревание (рисунок 3)
6 Восстанавли- ваемость эффективности	Периоди- ческий	3 4	420	1050 3000	350 400	200	Охлаждать на 50 °С. После каждого охлаждения включение тормоза на 10 с	Охлаждение (рисунок 4)

* Силу трения и температуру барабана записывают через каждые 30 с.

7 РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

7.1 Результаты испытаний каждого образца записывают графически (А.1 или А.2).

7.2 В соответствии с графиком записывают данные (В.1 или В.2).

7.3 Для каждого образца вычисляют средние коэффициенты трения в диапазоне температур (холодное трение) и (горячее трение).

7.4 Из средних значений (7.3) вычисляют средние значения и и стандартные отклонения и .

8 ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ

8.1 Образец фрикционного материала испытывают на машине трения.

По результатам испытания вычисляют коэффициенты трения для холодного трения и горячего трения .

8.2 Результаты испытания оценивают для двух уровней тепловых режимов (А и В).

ПРИЛОЖЕНИЕ А. ГРАФИКИ РЕЗУЛЬТАТОВ ИСПЫТАНИЙ МАТЕРИАЛОВ

ПРИЛОЖЕНИЕ А

А.1 График результатов испытаний материала в режиме А

А.2 График результатов испытаний материала в режиме В

ПРИЛОЖЕНИЕ В. ПРИЛОЖЕНИЕ В

ПРИЛОЖЕНИЕ В

В.1 Эксплуатация материала в режиме А

1 Изготовитель.

2 Тип и заводское наименование.

3 Материал.

4 Маркировка.

5 Результаты испытания (см. таблицу).

В.2 Эксплуатация материала в режиме В

1 Изготовитель.

2 Тип и заводское наименование.

3 Материал.

4 Маркировка.

5 Результаты испытания (см. таблицу).

ПРИЛОЖЕНИЕ С. РЕКОМЕНДУЕМЫЙ МЕТОД ПОДГОТОВКИ БАРАБАНА

ПРИЛОЖЕНИЕ С

С.1 После проточки тормозного барабана на испытательной машине обрабатывают его поверхность шлифовальной бумагой или тканью зернистостью 320. Удаляют пыль из барабана чистым сухим воздухом и (или) марлей или другим материалом.

Заканчивают подготовку поверхности приработкой соответствующего образца при давлении 700 кПа, частоте вращения 310 мин и температура не выше 100 °С до стабилизации коэффициента трения .

С.2 Перед каждым испытанием обрабатывают поверхность барабана шлифовальной бумагой или тканью зернистостью 320. Удаляют пыль из барабана чистым сухим воздухом и (или) марлей или другим материалом.