ГОСТ Р 41.75-99
(Правила ЕЭК ООН N 75)
Группа Л62
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ
ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ
ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ И МОПЕДОВ
Uniform provisions concerning the approval
of pneumatic tyres for motor cycles and mopeds
ОКС 83.160.10
ОКП 25 2000
Дата введения 2000-07-01
Предисловие
1 РАЗРАБОТАН Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации и сертификации в машиностроении (ВНИИНМАШ) на основе Правил ЕЭК ООН N 75*, принятых Рабочей группой по конструкции транспортных средств КВТ ЕЭК ООН
________________
* С действующей редакцией Правил ЕЭК ООН можно ознакомиться на бесплатном интернет-ресурсе ООН. - Примечание изготовителя базы данных.
ВНЕСЕН Госстандартом России
2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 26 мая 1999 г. N 184
3 Настоящий стандарт представляет собой идентичный текст Правил ЕЭК ООН N 75, Пересмотр 1 (документ E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.74/Rev.1, дата вступления в силу 23.02.97) "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения пневматических шин для мотоциклов и мопедов" и включает в себя:
- Пересмотр 1 - Поправку 1 (документ E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.74/Rev.1/ Amend.1, дата вступления в силу 07.05.98)
4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
ВНЕСЕНО Изменение N 1, утвержденное и введенное в действие Постановлением Госстандарта России от 07.12.2001 N 512-ст с 01.05.2002
Изменение N 1 внесено изготовителем базы данных по тексту ИУС N 2, 2002 год
Настоящий стандарт вводит в действие Правила ЕЭК ООН N 75 (далее - Правила).
1 Область применения
1 Область применения
Настоящие Правила распространяются на новые пневматические шины, предназначенные преимущественно для мопедов и мотоциклов (категории L
, L
, L
и L
)* и их модификации (категория L
)*, предназначенные для использования на автомобильных дорогах.
_______________
* В соответствии с определением, содержащимся в Свободной резолюции о конструкции транспортных средств (СР.3) (документы TRANS/SC.1/WP.29/78/Amend.3).
В настоящее время в продаже имеется большое число мопедных и мотоциклетных шин самых различных типов с одинаковыми номинальными габаритами, но с различными конструктивными характеристиками и особенно с различными рисунками протектора. В этой связи было бы целесообразно, по соображениям безопасности, предусмотреть такую конструкцию транспортных средств, которая позволяла бы использовать шины различных типов, имеющихся в продаже.
Настоящие Правила не распространяются на типы шин, предназначенных только для внедорожного использования, имеющие маркировку "NHS" (Not for Highway Service - не для эксплуатации на шоссе), и соревнований.
(Измененная редакция, Изм. N 1).
2 Определения
В настоящих Правилах применяют следующие термины с соответствующими определениями:
2.1 тип шины: Категория шин, не имеющих между собой существенных различий в отношении:
2.1.1 фабричной или торговой марки предприятия-изготовителя;
(Измененная редакция, Изм. N 1).
2.1.2 обозначения размера шины;
2.1.3 категории использования (обычная: для обычного дорожного использования; специальная: для специального использования, например в условиях бездорожья; зимняя, мопедная);
2.1.4 конструкции (диагональная или с перекрещивающимися слоями корда, диагонально-переплетная, радиальная);
2.1.5 категории скорости;
2.1.6 индекса несущей способности и
2.1.7 поперечного сечения шины.
2.2 конструкция шины: Технические характеристики каркаса шины. В частности, различаются следующие типы конструкции шин:
2.2.1 шина диагональной конструкции или шина с перекрещивающимися слоями корда: Шина, нити корда которой достигают борта и располагаются таким образом, что образуют чередующиеся углы, значительно меньше 90°, относительно осевой линии протектора*;
_______________
* Применяется также в случае Правил ЕЭК ООН N 54.
2.2.2 шина диагонально-переплетенной конструкции: Шина диагональной конструкции (с перекрещивающимися слоями корда), каркас которой стягивается поясом, состоящим из двух или более слоев практически нерастяжимого корда, образующего почти такие же чередующиеся углы, что и в каркасе;
2.2.3 шина радиальной конструкции: Шина, нити корда которой достигают борта и располагаются под углами, близкими к 90°, по отношению к средней линии протектора и каркас которой укрепляется по окружности при помощи практически нерастяжимого пояса*;
_______________
* Применяется также в случае Правил ЕЭК ООН N 54.
2.2.4 усиленная шина: Шина, каркас которой является более прочным, чем каркас соответствующей нормальной шины.
2.3 борт: Элемент шины, форма и конструкция которого позволяет ему прилегать к ободу и удерживать на нем шину*.
_______________
* См. пояснительный рисунок, приведенный в дополнении 1.
2.4 корд: Нити, образующие ткань слоев в шине*.
_______________
* См. пояснительный рисунок, приведенный в дополнении 1.
2.5 слой: Зона, образованная прорезиненным кордом, слои которого расположены параллельно друг другу*.
_______________
* См. пояснительный рисунок, приведенный в дополнении 1.
2.6 каркас: Часть шины, которая не является протектором и резиной боковины и которая при накачанной шине воспринимает нагрузку*.
_______________
* См. пояснительный рисунок, приведенный в дополнении 1.
2.7 протектор: Часть шины, соприкасающаяся с грунтом; эта часть защищает каркас от механических повреждений и способствует обеспечению сцепления колеса с грунтом*.
_______________
* См. пояснительный рисунок, приведенный в дополнении 1.
2.8 боковина: Часть шины, расположенная между протектором и частью, покрываемой бортом обода*.
_______________
* См. пояснительный рисунок, приведенный в дополнении 1.
2.9 канавка протектора: Пространство между двумя соседними выступами или грунтозацепами протектора*.
_______________
* См. пояснительный рисунок, приведенный в дополнении 1.
2.10 основные канавки протектора: Широкие канавки, расположенные в центральной части протектора.
2.11 ширина профиля (
): Линейное расстояние между наружными боковинами накачанной шины, за исключением выступов, образуемых надписями (маркировкой), украшениями, швами или защитным рифлением*.
_______________
* См. пояснительный рисунок, приведенный в дополнении 1.
2.12 габаритная ширина: Линейное расстояние между наружными боковинами накачанной шины, включая надписи (маркировку), украшения, швы и защитные рифления*; в том случае, если ширина протектора шины превышает ширину профиля, габаритная ширина соответствует ширине протектора.
_______________
* См. пояснительный рисунок, приведенный в дополнении 1.
2.13 высота профиля (
): Расстояние, равное половине разницы между наружным диаметром шины и номинальным диаметром обода*.
_______________
* См. пояснительный рисунок, приведенный в дополнении 1.
2.14 номинальное отношение высоты профиля к его ширине (
): Частное от деления высоты профиля () на номинальную ширину профиля (
), умноженное на сто; причем обе величины выражаются в одинаковых единицах.
2.15 наружный диаметр (
): Габаритный диаметр новой накачанной шины*.
_______________
* См. пояснительный рисунок, приведенный в дополнении 1.
2.16 обозначение размера шины: Обозначение, включающее:
2.16.1 номинальную ширину профиля (), которая должна быть выражена в миллиметрах, за исключением тех типов шин, размеры которых приводятся в таблицах приложения 5;
2.16.2 номинальное отношение высоты профиля к его ширине, за исключением некоторых типов шин, размеры которых приводятся в таблицах приложения 5;
2.16.3 условное число 
, характеризующее номинальный диаметр обода и соответствующее его диаметру, выраженному либо в условных единицах (число меньше 100), либо в миллиметрах (числа больше 100);
2.16.3.1 Значения в миллиметрах с указанием условных единиц приведены в таблице 1.
Таблица 1
Значение | Значение |
4 | 102 |
5 | 127 |
6 | 152 |
7 | 178 |
8 | 203 |
9 | 229 |
10 | 254 |
11 | 279 |
12 | 305 |
13 | 330 |
14 | 356 |
15 | 381 |
16 | 406 |
17 | 432 |
18 | 457 |
19 | 483 |
20 | 508 |
21 | 533 |
22 | 559 |
23 | 584 |
2.17 номинальный диаметр (): Диаметр обода, на котором должна монтироваться шина*.
2.18 обод: Основание для покрышки с камерой или для бескамерной шины, на которое опираются борта шины*.
_______________
* См. пояснительный рисунок, приведенный в дополнении 1.
2.19 теоретический обод: Обод, ширина которого в 
раз больше номинальной ширины профиля шины. Значение определяется предприятием-изготовителем шины.
2.20 измерительный обод: Обод, на котором должна монтироваться шина для проведения измерений.
2.21 испытательный обод: Обод, на котором должна монтироваться шина для проведения испытаний.
2.22 отрыв: Отделение кусков резины протектора.
2.23 отслоение корда: Отделение корда от окружающего его резинового покрытия.
2.24 отслоение слоев: Отделение соседних слоев друг от друга.
2.25 отслоение протектора: Отделение протектора от каркаса.
2.26 индекс несущей способности: Число, указывающее максимальную нагрузку, которую может выдержать шина при скорости, определенной в обозначении и соответствующей эксплуатационным условиям, изложенным предприятием-изготовителем шины. Перечень этих индексов и соответствующих максимальных нагрузок приведен в приложении 4.
2.27 таблица изменения несущей способности шины в зависимости от скорости: Таблица, которая приведена в приложении 8 и в которой в зависимости от индекса несущей способности и категории номинальной скорости указывается изменение нагрузки шины при скоростях, отличающихся от скоростей, указанных в индексе категории ее номинальной скорости.
2.28 категория скорости:
2.28.1 скорость, выраженная обозначением категории скорости.
2.28.2 Категории скорости указаны в таблице 2.
Таблица 2
Категория скорости | Скорость, км/ч |
В | 50 |
F | 80 |
G | 90 |
J | 100 |
К | 110 |
L | 120 |
М | 130 |
N | 140 |
Р | 150 |
Q | 160 |
R | 170 |
S | 180 |
T | 190 |
U | 200 |
H | 210 |
V | 240 |
W | 270 |
2.28.3 Шины, пригодные для максимальных скоростей, превышающих 240 км/ч, обозначаются буквенными кодами "V" или "Z" (см. 2.33.3), которые проставляются в ряду обозначения размеров шины перед указаниями конструкции (см. 3.1.3).
2.29 зимняя шина: Шина, рисунок протектора и конструкция которой разработаны таким образом, чтобы обеспечить в условиях грязи и свежевыпавшего снега лучшие эксплуатационные качества, чем у обычной шины (дорожного типа). Рисунок протектора зимней шины характеризуется, как правило, большим удалением друг от друга канавок и/или массивных выступов, чем у обычных шин дорожного типа.
2.30 универсальная шина (MST): Шина, предназначенная для движения как по дороге, так и по бездорожью.
2.31 шина для мопедов: Шина, предназначенная для установки на мопедах (категорий L и L).
2.32 мотоциклетная шина: Шина, предназначенная главным образом для установки на мотоциклах (категорий L, L и L). Однако она может также устанавливаться на мопедах (категорий L и L) и легких прицепах (категории O).
2.33 допустимая нагрузка: Максимальная масса, на которую рассчитана шина.
2.33.1 Для скоростей, меньших или равных 130 км/ч, допустимая нагрузка не должна превышать процентной величины, соответствующей индексу несущей способности шины, как это указано в приложении 8 с учетом обозначения категории скорости шины и максимальной скорости транспортного средства, на которое устанавливается данная шина.
2.33.2 Для скоростей свыше 130 км/ч, но не превышающих 210 км/ч, допустимая нагрузка не должна превышать величины массы, соответствующей индексу несущей способности шины.
2.33.3 Для скоростей свыше 210 км/ч, но не превышающих 270 км/ч, допустимая нагрузка не должна превышать показанного в таблице 3 процента от массы, соответствующей индексу несущей способности шины, с учетом обозначения категории скорости шины и максимальной расчетной скорости транспортного средства, на которое устанавливается данная шина.
Таблица 3
Максимальная скорость, км/ч* | Допустимая нагрузка, % | |
Категория скорости | Категория скорости | |
210 | 100 | 100 |
220 | 95 | 100 |
230 | 90 | 100 |
240 | 85 | 100 |
250 | (80)*** | 95 |
260 | (75)*** | 85 |
270 | (70)*** | 75 |
* Для промежуточных скоростей допускается линейное интерполирование допустимой нагрузки. | ||
**2.33.4 Для скоростей свыше 270 км/ч допустимая нагрузка не должна превышать массы, указанной предприятием-изготовителем шины и соответствующей максимальной скорости, которую может выдержать данная шина. Для промежуточных скоростей в диапазоне между 270 км/ч и максимальной скоростью, разрешенной предприятием-изготовителем шины, применяется линейное интерполирование допустимой нагрузки.
3 Маркировка
3.1 На представляемых для официального утверждения шинах должны быть нанесены, по крайней мере, на одной боковине:
3.1.1 фабричная или торговая марка;
3.1.2 обозначение размера шины, как оно определено в 2.16;
3.1.3 указание конструкции:
3.1.3.1 на шинах диагональной конструкции (с перекрещивающимися слоями корда) указание или не приводится, или проставляется буква "D";
3.1.3.2 на шинах диагонально-переплетенной конструкции ставится буква "В" перед указанием диаметра обода и, кроме того, могут быть включены слова "BIAS-BELTED";
3.1.3.3 на шинах радиальной конструкции ставится буква "R" перед указанием диаметра обода и, кроме того, может быть приведено слово "RADIAL";
3.1.4 указание категории скорости, к которой относится шина, путем проставления обозначения, указанного в 2.28.2;
3.1.5 индекс несущей способности в соответствии с определением, приведенным в 2.26;
3.1.6 слово "TUBELESS", если речь идет о шине, предназначенной для использования без камеры;
3.1.7 слово "REINFORCED" или "REINE" в случае усиленной шины;
3.1.8 дата изготовления, состоящая из четырех цифр, из которых первые две указывают неделю, а последние - год изготовления. Однако эта надпись, которая может проставляться только на одной боковине, требуется для каждой шины, представленной на официальное утверждение, лишь по истечении двухлетнего срока со дня вступления в силу настоящих Правил*.
_______________
* До 1 января 2000 г. дата изготовления указана тремя цифрами, из которых первые две обозначают неделю, а третья - год изготовления.
3.1.9 надписи "М+S", "M.S" или "M&S" для зимних шин. Допускается надпись "DP" (Dual Purpose - двойного назначения);
(Измененная редакция, Изм. N 1).
3.1.10 надпись "MST" для универсальных шин;
3.1.11 надпись "MOPED" (или "CYCLOMOTEUR" либо "CICLOMOTORE") в случае шин для мопедов;
3.1.12 обозначение шины, соответствующей конфигурации обода, если она отличается от стандартной конфигурации;
3.1.13 на шинах, пригодных для скоростей свыше 240 км/ч, в соответствующих случаях (см. 2.33.3) перед указанием конструкции (см. 3.1.3) должны быть нанесены надлежащие буквенные коды "V" или "Z";
3.1.14 на шинах, пригодных для скоростей свыше 240 км/ч, (или 270 км/ч, соответственно), в круглых скобках должны быть нанесены индекс несущей способности шины (см. 3.1.5), применимый к скорости 210 км/ч (или 240 км/ч, соответственно), и обозначение категории скорости шины (см. 3.1.4):
"V" - для шин, обозначенных буквенным кодом "V";
"W" - для шин, обозначенных буквенным кодом "Z".
3.2 На шинах должно быть достаточно места для нанесения знака официального утверждения, приведенного в приложении 2.
3.3 В приложении 3 в качестве примера приведена маркировка шины.
3.4 Указанная в 3.1 маркировка и предусмотренный в 5.4 знак официального утверждения должны быть рельефными или должны выдавливаться, быть четкими и удобочитаемыми.
4 Заявка на официальное утверждение
4.1 Заявка на официальное утверждение типа шины представляется владельцем фабричной или торговой марки либо его уполномоченным представителем. В заявке указываются:
4.1.1 обозначение размера шины в соответствии с определением, содержащимся в 2.16;
4.1.2 фабричная или торговая марка;
4.1.3 категория использования шины (нормальная, специальная, зимняя или для мопедов);
4.1.4 конструкция: диагональная (с перекрещивающимися слоями корда), диагонально-переплетенная или радиальная;
4.1.5 категория скорости;
4.1.6 индекс несущей способности шины;
4.1.7 предназначены ли шины для использования с камерой или без нее;
4.1.8 является ли шина "нормальной" или "усиленной";
4.1.9 для модификации мотоциклов - норма слойности шин (см. таблицу 5.5* приложения 5);
_________________
* С даты вступления в силу дополнения 8 к настоящим Правилам новые официальные утверждения для этих шин не должны выдаваться на основании Правил ЕЭК ООН N 75. Эти размеры шин включены в настоящее время в Правила ЕЭК ООН N 54.
(Измененная редакция, Изм. N 1).
4.1.10 габаритные размеры: габаритная ширина профиля, наружный диаметр;
4.1.11 ободья, на которых возможен монтаж шины;
4.1.12 измерительный и испытательный обод;
4.1.13 испытательное и измерительное давление;
4.1.14 коэффициент X, указанный в 2.19;
4.1.15 максимальная скорость, разрешенная предприятием-изготовителем шины, и несущая способность, допустимая в пределах этой максимальной скорости для шин, обозначенных буквенным кодом "V" и пригодных для скоростей свыше 240 км/ч, или для шин, обозначенных буквенным кодом "Z" и пригодных для скоростей свыше 270 км/ч.
4.2 К заявке на официальное утверждение должны быть приложены в трех экземплярах схематический чертеж или фотография образца шины с указанием характеристик ее протектора и схематический чертеж борта накачанной шины, смонтированной на измерительном ободе, с обозначением соответствующих габаритов (см. 6.1.1 и 6.1.2) типа, представленного на официальное утверждение. К нему, по усмотрению компетентного органа, должны прилагаться также протокол испытаний, составленный лабораторией, уполномоченной проводить испытания, либо один или два образца типа шины. После налаживания производства, не позднее чем через один год после даты официального утверждения типа, должны представляться чертежи или фотографии боковой стенки и протектора шины.
4.3 Если то или иное предприятие-изготовитель шин подает заявку на официальное утверждение типа какой-либо категории шин, то нет необходимости проводить испытания каждого типа шины этой категории на нагрузку-скорость. По усмотрению органа, предоставляющего официальное утверждение, могут быть выбраны шины с наихудшими характеристиками.
5 Официальное утверждение
5.1 Если шина, представленная на официальное утверждение на основании настоящих Правил, соответствует требованиям раздела 6, то данный тип шины считается официально утвержденным.
5.2 Каждому официально утвержденному типу шины присваивается номер официального утверждения, первые две цифры которого (в настоящее время "00" для Правил в их первоначальном варианте) указывают номер серии поправок, соответствующих последним наиболее значительным техническим изменениям, внесенным в Правила к моменту официального утверждения. Одна и та же Договаривающаяся сторона не может присвоить этот номер другому типу шины.
5.3 Стороны Соглашения, применяющие настоящие Правила, уведомляются об официальном утверждении, о распространении официального утверждения, об отказе в официальном утверждении или об отмене официального утверждения типа шины на основании настоящих Правил посредством карточки, соответствующей образцу, приведенному в приложении 1.
5.3.1 Для шин, пригодных для скоростей свыше 240 км/ч, максимальная разрешенная скорость и соответствующая нагрузка указаны в 10 приложения 1.
(Измененная редакция, Изм. N 1).
5.4 На каждой шине, соответствующей типу шины, официально утвержденному на основании настоящих Правил, на месте, указанном в 3.2, в дополнение к маркировке, предусмотренной в 3.1, должен четко проставляться международный знак официального утверждения, состоящий из:
5.4.1 круга, в котором проставлена буква "Е", за которой следует отличительный номер страны, предоставившей официальное утверждение*;
5.4.2 номера настоящих Правил, за которым следует буква "R", тире и тип номера официального утверждения.
_______________
1 - Германия, 2 - Франция, 3 - Италия, 4 - Нидерланды, 5 - Швеция, 6 - Бельгия, 7 - Венгрия, 8 - Чешская Республика, 9 - Испания, 10 - Югославия, 11 - Соединенное Королевство, 12 - Австрия, 13 - Люксембург, 14 - Швейцария, 15 - не присвоен, 16 - Норвегия, 17 - Финляндия, 18 - Дания, 19 - Румыния, 20 - Польша, 21 - Португалия, 22 - Российская Федерация, 23 - Греция, 24 - Ирландия, 25 - Хорватия, 26 - Словения, 27 - Словакия, 28 - Беларусь, 29 - Эстония, 30 - не присвоен, 31 - Босния и Герцеговина, 32 - Латвия, 33-36 - не присвоены, 37 - Турция, 38-39 - не присвоены, 40 - бывшая югославская Республика Македония, 41 - не присвоен, 42 - Европейское сообщество (официальные утверждения предоставляются его государствами-членами с использованием их соответствующего символа ЕЭК), 43 - Япония. Последующие порядковые номера присваиваются другим странам в хронологическом порядке ратификации ими Соглашения о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и (или) использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний, или в порядке их присоединения к этому Соглашению. Присвоенные им таким образом номера сообщаются Генеральным секретарем Организации Объединенных Наций Договаривающимся сторонам Соглашения.
5.5 Знак официального утверждения должен быть четким и нестираемым.
5.6 В приложении 2 изображена в качестве примера схема знака официального утверждения.
6 Требования
6.1 Габариты шин
6.1.1 Ширина профиля шины
6.1.1.1 Ширина профиля рассчитывается по следующей формуле:
,
где - "ширина профиля", измеренная на измерительном ободе, мм; - "номинальная ширина профиля", указанная на боковине шины в ее обозначении в соответствии с предписаниями, мм; 
- ширина измерительного обода, указанная предприятием-изготовителем в техническом описании, мм; и
- ширина теоретического обода, мм.
Для принимается значение , умноженное на коэффициент 
, указанный предприятием-изготовителем; а для 
- значение 0,
6.1.1.2 Однако для типов шин, обозначение размеров которых указывается в таблицах приложения 5, допускается ширина профиля, соответствующая типу шины в этих таблицах.
6.1.2 Наружный диаметр шины
6.1.2.1 Наружный диаметр шины рассчитывается по следующей формуле:
,
где - наружный диаметр, мм; - условное число, мм, указанное в 2.16.3; - номинальная высота профиля, мм, рассчитываемая по формуле
,
где - номинальная ширина профиля, мм; - номинальное отношение высоты профиля к его ширине.
Все эти величины должны соответствовать величинам, приведенным на боковине шины в ее обозначении в соответствии с требованиями 3.4.
6.1.2.2 Однако для типов шин, обозначение размеров которых дается в первой колонке таблиц, приведенных в приложении 5, допускается значение наружного диаметра, соответствующее типу шины в этих таблицах.
6.1.3 Метод измерения шин
Измерение шин производится методом, описанным в приложении 6.
6.1.4 Спецификации, касающиеся ширины профиля шины
6.1.4.1 Габаритная ширина может быть меньше ширины профиля , определенной в соответствии с 6.1.1.
6.1.4.2 Она может превышать это значение, но не должна превышать значения, указанного в приложении 5; для размеров, не указанных в приложении 5, она может превышать:
6.1.4.2.1 в случае обычных и зимних шин:
на 10% для диаметра обода не менее 13 условных единиц;
на 8% для диаметра обода до 12 условных единиц включительно;
6.1.4.2.2 в случае специальных шин с ограниченным использованием на дорогах, имеющих маркировку "MST" - на 25%.
6.1.5 Спецификации, касающиеся наружного диаметра шин
6.1.5.1 Наружный диаметр шины не должен выходить за пределы 
или 
, указанных в приложении 5.
6.1.5.2 Для размеров, не указанных в приложении 5, наружный диаметр шины не должен выходить за пределы или , полученных по следующим формулам:
;
,
где и соответствуют величинам, определенным в 6.1.2.1, а значения 
и 
- в 6.1.5.2.1 и 6.1.5.2.2;
6.1.5.2.1 для нормальных шин дорожного типа и зимних шин |
| |||
диаметр обода не менее 13 условных единиц | 0,97 | |||
диаметр обода до 12 условных единиц включительно | 0,93 | |||
для специальных шин | 1,00 | |||
6.1.5.2.2 для нормальных шин дорожного типа |
| |||
диаметр обода не менее 13 условных единиц | 1,07 | |||
диаметр обода до 12 условных единиц включительно | 1,10 | |||
для зимних и специальных шин | 1,12. | |||
6.2 Испытание на нагрузку/скорость
6.2.1 Шина должна испытываться на нагрузку/скорость при помощи метода, указанного в приложении 7.
6.2.1.1 В случае применения шин, обозначенных буквенным кодом "V" и пригодных для скоростей свыше 240 км/ч, или шин, обозначенных буквенным кодом "Z" и пригодных для скоростей свыше 270 км/ч (см. 4.1.15), вышеупомянутое испытание на нагрузку/скорость проводится на одной шине при таких значениях нагрузки и скорости, которые указаны в круглых скобках на этой шине (см. 3.1.12). Еще одно испытание на нагрузку/скорость должно быть проведено на второй шине такого же типа при таких значениях нагрузки и скорости, если они нанесены на шину, которые указаны изготовителем шины как максимальные ( см. 4.1.15).
6.2.2 Считается, что шина выдержала испытание на нагрузку/скорость, если после испытания на ней не наблюдается отслоения протектора, слоев корда, а также отрыва протектора или разрывов корда.
6.2.3 Наружный диаметр шины, измеренный не раньше, чем через 6 ч после испытания на нагрузку/скорость, не должен отличаться более чем на ±3,5% от наружного диаметра, измеренного до испытания.
6.2.4 Габаритная ширина шины, измеренная в конце испытания на нагрузку/скорость, не должна превышать значения, указанного в 6.1.4.2.
6.3 Динамическое расширение шин
Шины, указанные в 1.1 приложения 9, которые успешно выдержали испытания на нагрузку/скорость, указанные в 6.2, подвергаются испытанию на динамическое расширение в соответствии с порядком проведения испытания, изложенным в указанном приложении.
7 Модификация типа шины и распространение официального утверждения
7.1 Любая модификация типа шины доводится до сведения административного органа, который предоставил официальное утверждение данному типу шины. Этот орган может:
7.1.1 либо прийти к заключению, что проведенная модификация не будет иметь значительного отрицательного воздействия и что в любом случае шина по-прежнему соответствует предписаниям;
7.1.2 либо потребовать нового протокола технической службы, уполномоченной проводить испытания для официального утверждения.
7.1.3 Модификация рисунка протектора шины не требует проведения повторного испытания, указанного в 6.2.
7.1.4 Для целей сертификации в отношении других максимальных скоростей и/или нагрузок допускаются распространения официального утверждения для шин, пригодных для скоростей свыше 240 км/ч и обозначенных буквенным кодом "V" (или 270 км/ч для шин, обозначенных буквенным кодом "Z"), при условии, что технической службой, ответственной за проведение испытаний, представляется отчет о новых испытаниях при новой максимальной скорости и нагрузке.
Такие новые максимальные нагрузки/скорости должны быть указаны в 9 приложения 1.
(Измененная редакция, Изм. N 1).
7.2 Подтверждение официального утверждения с указанием модификации или сообщение об отказе в официальном утверждении направляется сторонам Соглашения, применяющим настоящие Правила, в соответствии с процедурой, указанной в 5.3.
7.3 Компетентный орган, распространивший официальное утверждение, присваивает каждой карточке сообщения, составленной в связи с таким распространением, соответствующий порядковый номер.
8 Соответствие производства
Проверка соответствия производства должна соответствовать процедурам, изложенным в дополнении 2 к Соглашению (Е/ЕСЕ/324-Е/ЕСЕ/ TRANS/505/Rev.2), с учетом следующих требований:
8.1 Каждая шина, имеющая знак официального утверждения, установленный настоящими Правилами, изготовляется таким образом, чтобы она соответствовала официально утвержденному типу и отвечала требованиям, указанным в разделе 6.
8.2 Компетентный орган, предоставивший официальное утверждение типа шины, может в любое время проверить методы контроля на каждом производственном объекте. Обычно такие проверки проводят с периодичностью один раз в два года.
Раздел 8. (Измененная редакция, Изм. N 1).
9 Санкции, налагаемые за несоответствие производства
9.1 Официальное утверждение типа шины, предоставленное на основании настоящих Правил, может быть отменено, если не соблюдаются требования 8.1 или если шины серийного производства не выдержали проверок, предусмотренных в этом пункте.
9.2 Если какая-либо сторона Соглашения, применяющая настоящие Правила, отменяет предоставленное ею ранее официальное утверждение, она уведомляет об этом другие Договаривающиеся стороны, применяющие настоящие Правила, посредством карточки сообщения, соответствующей образцу, приведенному в приложении 1.
10 Окончательное прекращение производства
Если владелец официального утверждения полностью прекращает производство типа шины, официально утвержденной на основании настоящих Правил, он сообщает об этом компетентному органу, предоставившему официальное утверждение. По получении этого сообщения компетентный орган уведомляет об этом другие стороны Соглашения 1958 г., применяющие настоящие Правила, посредством карточки сообщения, соответствующей образцу, приведенному в приложении 1.
11 Наименование и адреса технических служб, уполномоченных проводить испытания для официального утверждения, и административных органов
11.1 Стороны Соглашения, применяющие настоящие Правила, сообщают в Секретариат Организации Объединенных Наций наименования и адреса технических служб, уполномоченных проводить испытания для официального утверждения, а также лабораторий и административных органов, которые предоставляют официальное утверждение и которым следует направлять выдаваемые в других странах регистрационные карточки официального утверждения, распространения официального утверждения, отказа в официальном утверждении или отмены официального утверждения.
11.2 Стороны Соглашения, применяющие настоящие Правила, могут использовать лаборатории предприятий-изготовителей шин и указывать в качестве лабораторий, уполномоченных проводить испытания, испытательные лаборатории из числа тех, которые расположены на их территории или на территории любой стороны Соглашения, при условии предварительного согласия со стороны компетентного административного органа последней.
11.3 В том случае, если какая-либо сторона Соглашения применяет положения 11.2, она может, если пожелает, направить на испытания одного или нескольких представителей по своему выбору.
ДОПОЛНЕНИЕ 1
Пояснительный рисунок
(см. раздел 2)
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 (обязательное). Сообщение, касающееся официального утверждения, распространения официального утверждения, отказа в официальном утверждении, ...типа шины для мотоциклов и мопедов на основании Правил ЕЭК ООН N 75
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
(обязательное)
[максимальный формат: А4 (210х297 мм)]
|
| ||||||||||||||||
наименование административного органа | |||||||||||||||||
касающееся | ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ | ||||||||||||||||
типа шины для мотоциклов и мопедов на основании Правил ЕЭК ООН N 75 | |||||||||||||||||
Официальное утверждение N | Распространение N | ||||||||||||||||
1 Наименование изготовителя и торговая(ые) марка(и) на типе шины | |||||||||||||||||
2 Обозначение типа шины предприятием-изготовителем | |||||||||||||||||
3 Наименование и адрес предприятия-изготовителя | |||||||||||||||||
4 Фамилия и адрес представителя предприятия-изготовителя (в соответствующих случаях) | |||||||||||||||||
5 Резюмированное описание: | |||||||||||||||||
5.1 Обозначение размеров шины | |||||||||||||||||
5.2 Категория использования: обычная/зимняя/специальная/для мопедов | |||||||||||||||||
5.3 Конструкция: диагональная/диагонально-переплетенная/радиальная | |||||||||||||||||
5.4 Обозначение категории скорости: | |||||||||||||||||
5.5 Индекс несущей способности | |||||||||||||||||
6 Техническая служба и, в соответствующих случаях, лабораториях, уполномоченная проводить | |||||||||||||||||
испытания для официального утверждения или проверять соответствие | |||||||||||||||||
7 Дата протокола, выданного этой службой | |||||||||||||||||
8 Номер протокола, выданного этой службой | |||||||||||||||||
9 Причина (причины) распространения (в случае необходимости) | |||||||||||||||||
10 Возможные замечания | |||||||||||||||||
11 Место | |||||||||||||||||
12 Дата | |||||||||||||||||
13 Подпись | |||||||||||||||||
14 К настоящему сообщению прилагается перечень документов из досье официального утверждения, которые сданы на хранение в административные службы и которые могут быть получены по запросу.
_______________
Отличительный номер страны, которая предоставила (распространила), отменила официальное утверждение или отказала в официальном утверждении (см. положения Правил, касающиеся официального утверждения).
Ненужное зачеркнуть.
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 (обязательное). Схема знака официального утверждения
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
(обязательное)
Рисунок 2.1
Рисунок 2.1
Приведенный выше знак официального утверждения, проставленный на шине, указывает, что данный тип шины для мотоциклов и мопедов официально утвержден в Нидерландах (Е4) на основании Правил ЕЭК ООН N 75 под номером официального утверждения 002439. Первые две цифры номера официального утверждения означают, что официальное утверждение было выдано в соответствии с Правилами ЕЭК ООН N 75 в их первоначальном варианте.
Примечание - Номер официального утверждения должен проставляться вблизи круга и располагаться либо над или под буквой "Е", либо слева или справа от нее. Цифры номера официального утверждения должны располагаться с той же стороны по отношению к букве "Е" и ориентированы в том же направлении. Следует избегать использования римских цифр для обозначения номеров официального утверждения, чтобы не перепутать их с другими обозначениями.
ПРИЛОЖЕНИЕ 3 (обязательное). Образец маркировки шины
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
(обязательное)
Примеры маркировки, которая должна наноситься на типы шин, поступившие на рынок после вступления в силу настоящих Правил
Маркировка наносится на шину:
имеющую номинальную ширину профиля 100;
имеющую номинальное отношение высоты профиля к его ширине 80;
имеющую диагонально-переплетенную конструкцию;
имеющую номинальный диаметр обода 457 мм, соответствующий обозначению 18;
имеющую несущую способность 206 кг, соответствующую индексу нагрузки 53, приведенному в приложении 4;
относящуюся к категории скорости (максимальная скорость 180 км/ч);
подлежащую установке без камеры ("tubeless");
изготовленную в течение 25-ой недели 2003 г.
Размещение и порядок маркировки, составляющей обозначение шины, должны быть следующими:
а) обозначение размеров, включающее номинальную ширину профиля, номинальное отношение высоты профиля к его ширине, обозначение типа конструкции (в соответствующих случаях) и номинальный диаметр обода, должны группироваться, как указано в приведенном выше примере: 100/80В18;
b) индекс несущей способности и обозначение категории скорости должны указываться вместе около обозначения размеров. Они могут проставляться либо после, либо над, либо под этим обозначением;
c) обозначения "TUBELESS", "REINFORCED" или "REINF" и "М+S", а также "MTS" и/или "MOPED" (или "CYCLOMOTEUR", или "CICLOMOTORE") могут проставляться отдельно от обозначения размера;
d) в случае шин, пригодных для скоростей свыше 240 км/ч, перед обозначением конструкции шины должны быть нанесены в соответствующих случаях буквенные коды "V" или "Z" (например, 140/60ZR18). В соответствующих случаях в скобках должны быть указаны справочный индекс несущей способности и обозначение категории скорости (см. 3.1.12).
ПРИЛОЖЕНИЕ 4 (обязательное). Соотношение между нагрузкой и массой
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
(обязательное)
|
|
16 | 71 |
17 | 73 |
18 | 75 |
19 | 77,5 |
20 | 80 |
21 | 82,5 |
22 | 85 |
23 | 87,5 |
24 | 90 |
25 | 92,5 |
26 | 95 |
27 | 97 |
28 | 100 |
29 | 103 |
30 | 106 |
31 | 109 |
32 | 112 |
33 | 115 |
34 | 118 |
35 | 121 |
36 | 125 |
37 | 128 |
38 | 132 |
39 | 136 |
40 | 140 |
41 | 145 |
42 | 150 |
43 | 155 |
44 | 160 |
45 | 165 |
46 | 170 |
47 | 175 |
48 | 180 |
49 | 185 |
50 | 190 |
51 | 195 |
52 | 200 |
53 | 206 |
54 | 212 |
55 | 218 |
56 | 224 |
57 | 230 |
58 | 236 |
59 | 243 |
60 | 250 |
61 | 257 |
62 | 265 |
63 | 272 |
64 | 280 |
65 | 290 |
66 | 300 |
67 | 307 |
68 | 315 |
69 | 325 |
70 | 335 |
71 | 345 |
72 | 355 |
73 | 365 |
74 | 375 |
75 | 387 |
76 | 400 |
77 | 412 |
78 | 425 |
79 | 437 |
80 | 450 |
81 | 462 |
82 | 475 |
83 | 487 |
84 | 500 |
85 | 515 |
86 | 530 |
87 | 545 |
88 | 560 |
89 | 580 |
90 | 600 |
* Индекс несущей способности. | |
**ПРИЛОЖЕНИЕ 5 (обязательное). Обозначение размеров шин и габариты
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
(обязательное)
Таблица 5.1- Шины для мотоциклов. Размеры для ободьев диаметром не более 12 условных единиц
Размер шины | Индекс ширины измерительного обода | Габаритный диаметр, мм | Ширина профиля, мм | Максимальная габаритная ширина, мм | ||
|
|
| ||||
2,50-8 | 1,50 | 328 | 338 | 352 | 65 | 70 |
2,50-9 | 354 | 364 | 378 | |||
2,50-10 | 379 | 389 | 403 | |||
2,50-12 | 430 | 440 | 451 | |||
2,75-8 | 1,75 | 338 | 348 | 363 | 71 | 77 |
2,75-9 | 364 | 374 | 383 | |||
2,75-10 | 389 | 399 | 408 | |||
2,75-12 | 440 | 450 | 462 | |||
3,00-4 | 2,10 | 241 | 251 | 264 | 80 | 86 |
3,00-5 | 266 | 276 | 291 | |||
3,00-6 | 291 | 301 | 314 | |||
3,00-7 | 317 | 327 | 342 | |||
3,00-8 | 352 | 362 | 378 | |||
3,00-9 | 378 | 388 | 401 | |||
3,00-10 | 403 | 413 | 422 | |||
3,00-12 | 454 | 464 | 473 | |||
3,25-8 | 2,50 | 362 | 372 | 386 | 88 | 95 |
3,25-9 | 388 | 398 | 412 | |||
3,25-10 | 414 | 424 | 441 | |||
3,25-12 | 465 | 475 | 492 | |||
3,50-4 | 2,50 | 264 | 274 | 291 | 92 | 99 |
3,50-5 | 289 | 299 | 316 | |||
3,50-6 | 314 | 324 | 341 | |||
3,50-7 | 340 | 350 | 367 | |||
3,50-8 | 376 | 386 | 397 | |||
3,50-9 | 402 | 412 | 430 | |||
3,50-10 | 427 | 437 | 448 | |||
3,50-12 | 478 | 488 | 506 | |||
4,00-5 | 2,50 | 314 | 326 | 346 | 105 | 113 |
4,00-6 | 339 | 351 | 368 | |||
4,00-7 | 365 | 377 | 394 | |||
4,00-8 | 401 | 415 | 427 | |||
4,00-10 | 452 | 466 | 478 | |||
4,00-12 | 505 | 517 | 538 | |||
4,50-6 | 3,00 | 364 | 376 | 398 | 120 | 130 |
4,50-7 | 390 | 402 | 424 | |||
4,50-8 | 430 | 442 | 464 | |||
4,50-9 | 456 | 468 | 490 |
| ||
4,50-10 | 481 | 493 | 515 | |||
4,50-12 | 532 | 544 | 568 | |||
5,00-8 | 3,50 | 453 | 465 | 481 | 134 | 145 |
5,00-10 | 504 | 516 | 532 | |||
5,00-12 | 555 | 567 | 583 | |||
6,00-6 | 4,00 | 424 | 436 | 464 | 154 | 166 |
6,00-7 | 450 | 462 | 490 | |||
6,00-8 | 494 | 506 | 534 | |||
6,00-9 | 520 | 532 | 562 | |||
Таблица 5.1а - Шины для мопедов. Размеры для ободьев диаметром не более 12 условных единиц
Размер шины | Индекс ширины измерительного обода | Габаритный диаметр, мм | Ширина профиля, мм | Максимальная габаритная ширина, мм* | |||
|
|
| |||||
2 | -12 | 1,35 | 413 | 417 | 426 | 55 | 59 |
2- | -12 | 1,50 | 425 | 431 | 441 | 62 | 67 |
2- | -8 | 1,75 | 339 | 345 | 356 | 70 | 76 |
2- | -9 | 1,75 | 365 | 371 | 382 | 70 | 76 |
2- | -9 | 1,75 | 375 | 381 | 393 | 73 | 79 |
3 | -10 | 2,10 | 412 | 418 | 431 | 84 | 91 |
3 | -12 | 2,10 | 463 | 469 | 482 | 84 | 91 |
* Для обычных дорожных шин. | |||||||
Таблица 5.2 - Шины для мотоциклов. Шины обычного профиля
Размер шины | Индекс ширины измерительного обода | Габаритный диаметр, мм | Ширина профиля, мм | Максимальная габаритная ширина, мм* | |||||
|
|
|
| шин* | шин** | ||||
1 | -19 | 1,20 | 582 | 589 | 597 | 605 | 50 | 54 | 58 |
2 | -14 | 1,35 | 461 | 468 | 477 | 484 | 55 | 58 | 63 |
2 | -15 | 486 | 493 | 501 | 509 | ||||
2 | -16 | 511 | 518 | 526 | 534 | ||||
2 | -17 | 537 | 544 | 552 | 560 | ||||
2 | -18 | 562 | 569 | 577 | 585 | ||||
2 | -19 | 588 | 595 | 603 | 611 | ||||
2 | -20 | 613 | 620 | 628 | 636 | ||||
2 | -21 | 638 | 645 | 653 | 661 | ||||
2 | -22 | 663 | 670 | 680 | 686 | ||||
2 | -14 | 1,50 | 474 | 482 | 492 | 500 | 62 | 66 | 71 |
2 | -15 | 499 | 507 | 517 | 525 | ||||
2 | -16 | 524 | 532 | 540 | 550 | ||||
2 | -17 | 550 | 558 | 566 | 576 | ||||
2 | -18 | 575 | 583 | 591 | 601 | ||||
2 | -19 | 601 | 609 | 617 | 627 | ||||
2 | -20 | 626 | 634 | 642 | 652 | ||||
2 | -21 | 651 | 659 | 667 | 677 | ||||
2 | -22 | 677 | 685 | 695 | 703 | ||||
2 | -14 | 1,60 | 489 | 498 | 508 | 520 | 68 | 72 | 78 |
2 | -15 | 514 | 523 | 533 | 545 | ||||
2 | -16 | 539 | 548 | 558 | 570 | ||||
2 | -17 | 565 | 574 | 584 | 596 | ||||
2 | -18 | 590 | 599 | 609 | 621 | ||||
2 | -19 | 616 | 625 | 635 | 647 | ||||
2 | -20 | 641 | 650 | 660 | 672 | ||||
2 | -21 | 666 | 675 | 685 | 697 | ||||
2 | -22 | 692 | 701 | 711 | 723 | ||||
2 | -14 | 1,85 | 499 | 508 | 518 | 530 | 75 | 80 | 86 |
2 | -15 | 524 | 533 | 545 | 555 | ||||
2 | -16 | 549 | 558 | 568 | 580 | ||||
2 | -17 | 575 | 584 | 594 | 606 | ||||
2 | -18 | 600 | 609 | 621 | 631 | ||||
2 | -19 | 626 | 635 | 645 | 657 | ||||
2 | -20 | 651 | 660 | 670 | 682 | ||||
2 | -21 | 676 | 685 | 695 | 707 | ||||
2 | -22 | 702 | 711 | 721 | 733 | ||||
3 | -16 | 1,85 | 560 | 570 | 582 | 594 | 81 | 86 | 93 |
3 | -17 | 586 | 596 | 608 | 620 | ||||
3 | -18 | 611 | 621 | 633 | 645 | ||||
3 | -19 | 637 | 647 | 659 | 671 | ||||
3 | -16 | 2,15 | 575 | 586 | 598 | 614 | 89 | 94 | 102 |
3 | -17 | 601 | 612 | 624 | 640 | ||||
3 | -18 | 626 | 637 | 651 | 665 | ||||
3 | -19 | 652 | 663 | 675 | 691 | ||||
* Для обычных дорожных шин. | |||||||||
Таблица 5.3 - Шины для мотоциклов. Шины обычного профиля
Размер шины | Индекс ширины измерительного обода | Габаритный диаметр, мм | Ширина профиля, мм | Максимальная габаритная ширина, мм | |||||
|
|
|
| шин*** | шин**** | шин | |||
2,00-14 | 1,20 | 460 | 466 | 478 | 52 | 570 | 600 | 650 | |
2,00-15 | 485 | 491 | 503 | ||||||
2,00-16 | 510 | 516 | 528 | ||||||
2,00-17 | 536 | 542 | 554 | ||||||
2,00-18 | 561 | 567 | 579 | ||||||
2,00-19 | 587 | 593 | 605 | ||||||
2,25-14 | 1,60 | 474 | 480 | 492 | 496 | 61 | 67 | 70 | 75 |
2,25-15 | 499 | 505 | 517 | 521 | |||||
2,25-16 | 524 | 530 | 542 | 546 | |||||
2,25-17 | 550 | 556 | 568 | 572 | |||||
2,25-18 | 575 | 581 | 593 | 597 | |||||
2,25-19 | 601 | 607 | 619 | 623 | |||||
2,50-14 | 1,60 | 486 | 492 | 506 | 508 | 65 | 72 | 75 | 79 |
2,50-15 | 511 | 517 | 531 | 533 | |||||
2,50-16 | 536 | 542 | 556 | 558 | |||||
2,50-17 | 562 | 568 | 582 | 584 | |||||
2,50-18 | 587 | 593 | 607 | 609 | |||||
2,50-19 | 613 | 619 | 633 | 635 | |||||
2,50-21 | 663 | 669 | 683 | 685 | |||||
2,75-14 | 1,85 | 505 | 512 | 524 | 530 | 75 | 83 | 86 | 91 |
2,75-15 | 530 | 537 | 549 | 555 | |||||
2,75-16 | 555 | 562 | 574 | 580 | |||||
2,75-17 | 581 | 588 | 600 | 606 | |||||
2,75-18 | 606 | 613 | 625 | 631 | |||||
2 75-19 | 632 | 639 | 651 | 657 | |||||
2,75-21 | 682 | 689 | 701 | 707 | |||||
3,00-14 | 1,85 | 519 | 526 | 540 | 546 | 80 | 88 | 92 | 97 |
3,00-15 | 546 | 551 | 565 | 571 | |||||
3,00-16 | 569 | 576 | 590 | 596 | |||||
3,00-17 | 595 | 602 | 616 | 622 | |||||
3,00-18 | 618 | 627 | 641 | 647 | |||||
3,00-19 | 644 | 653 | 667 | 673 | |||||
3,00-21 | 694 | 703 | 717 | 723 | |||||
3,00-23 | 747 | 754 | 768 | 774 | |||||
3,25-14 | 2,15 | 531 | 538 | 552 | 560 | 89 | 98 | 102 | 108 |
3,25-15 | 556 | 563 | 577 | 585 | |||||
3,25-16 | 581 | 588 | 602 | 610 | |||||
3,25-17 | 607 | 614 | 628 | 636 | |||||
3,25-18 | 630 | 639 | 653 | 661 | |||||
3,25-19 | 656 | 665 | 679 | 687 | |||||
3,25-21 | 708 | 715 | 729 | 737 | |||||
3,50-14 | 2,15 | 539 | 548 | 564 | 572 | 93 | 102 | 107 | 113 |
3,50-15 | 564 | 573 | 589 | 597 | |||||
3,50-16 | 591 | 598 | 614 | 622 | |||||
3,50-17 | 617 | 624 | 640 | 648 | |||||
3,50-18 | 640 | 649 | 665 | 673 | |||||
3,50-19 | 666 | 675 | 691 | 699 | |||||
3,50-21 | 716 | 725 | 741 | 749 | |||||
3,75-16 | 2,15 | 601 | 610 | 626 | 634 | 99 | 109 | 114 | 121 |
3,75-17 | 627 | 636 | 652 | 660 | |||||
3,75-18 | 652 | 661 | 677 | 685 | |||||
3,75-19 | 678 | 687 | 703 | 711 | |||||
4,00-16 | 2,50 | 611 | 620 | 638 | 646 | 108 | 119 | 124 | 130 |
4,00-17 | 637 | 646 | 664 | 672 | |||||
4,00-18 | 662 | 671 | 689 | 697 | |||||
4,00-19 | 688 | 697 | 715 | 723 | |||||
4,25-16 | 2,50 | 623 | 632 | 650 | 660 | 112 | 123 | 129 | 137 |
4,25-17 | 649 | 658 | 676 | 686 | |||||
4,25-18 | 674 | 683 | 701 | 711 | |||||
4,25-19 | 700 | 717 | 727 | 737 | |||||
4,50-16 | 2,75 | 631 | 640 | 658 | 668 | 123 | 135 | 141 | 142 |
4,50-17 | 657 | 666 | 684 | 694 | |||||
4,50-18 | 684 | 691 | 709 | 719 | |||||
4,50-19 | 707 | 717 | 734 | 745 | |||||
5,00-16 | 3,00 | 657 | 666 | 686 | 698 | 129 | 142 | 148 | 157 |
5,00-17 | 683 | 692 | 710 | 724 | |||||
5,00-18 | 708 | 717 | 735 | 749 | |||||
5,00-19 | 734 | 743 | 761 | 775 | |||||
* Для обычных дорожных шин. | |||||||||
(Измененная редакция, Изм. N 1).
Таблица 5.4 - Шины для мотоциклов. Шины обычного профиля
Размер шины | Индекс ширины измерительного обода | Габаритный диаметр, мм | Ширина профиля, мм | Максимальная габаритная ширина, мм | |||||
|
|
|
| шин*** | шин**** | шин | |||
3,60-18 | 2,15 | 605 | 615 | 628 | 633 | 93 | 102 | 108 | 113 |
3,60-19 | 631 | 641 | 653 | 658 | |||||
4,10-18 | 2,50 | 629 | 641 | 654 | 663 | 108 | 119 | 124 | 130 |
4,10-19 | 655 | 667 | 679 | 688 | |||||
5,10-16 | 3,00 | 615 | 625 | 643 | 651 | 129 | 142 | 150 | 157 |
5,10-17 | 641 | 651 | 670 | 677 | |||||
5,10-18 | 666 | 676 | 694 | 702 | |||||
4,25/85-18 | 2,50 | 649 | 659 | 673 | 683 | 112 | 123 | 129 | 137 |
4,60-16 | 2,75 | 594 | 604 | 619 | 628 | 117 | 129 | 136 | 142 |
4 60-17 | 619 | 630 | 642 | 654 | |||||
4,60-18 | 644 | 654 | 670 | 678 | |||||
6,10-16 | 4,00 | 646 | 658 | 678 | 688 | 168 | 185 | 195 | 203 |
* Для обычных дорожных шин. | |||||||||
Таблица 5.5 - Шины для модификаций мотоциклов*
Размер шины | Индекс ширины измерительного обода | Габаритный диаметр, мм | Ширина профиля, мм | Максимальная | ||
|
|
| ||||
3,00-8С | 2,10 | 359 | 369 | 379 | 80 | 86 |
3,00-10С | 410 | 420 | 430 | |||
3,00-12С | 459 | 471 | 479 | |||
3,50-8С | 2,50 | 376 | 386 | 401 | 92 | 99 |
3,50-10С | 427 | 437 | 452 | |||
3,50-12С | 478 | 488 | 503 | |||
4,00-8С | 3,00 | 405 | 415 | 427 | 108 | 117 |
4,00-10С | 456 | 466 | 478 | |||
4,00-12С | 507 | 517 | 529 | |||
4,50-8С | 3,50 | 429 | 439 | 453 | 125 | 135 |
4,50-10С | 480 | 490 | 504 | |||
4,50-12С | 531 | 541 | 555 | |||
5,00- 8С | 3,50 | 455 | 465 | 481 | 134 | 145 |
5,00-10С | 506 | 516 | 532 | |||
5,00-12С | 555 | 567 | 581 | |||
* С даты вступления в силу дополнения 8 к настоящим правилам новые официальные утверждения для этих шин не должны выдаваться на основании Правил ЕЭК ООН N 75. Эти размеры шин включены в настоящее время в Правила ЕЭК ООН N 54, приложение 5, часть 1, таблица А. | ||||||
Таблица 5.6 - Шины для мотоциклов. Размеры шин низкого давления
Размер шины | Индекс ширины измерительного обода | Габаритный диаметр, мм | Ширина профиля, мм | Максимальная габаритная ширина, мм | ||
|
|
| ||||
5,4-10 | 4,00 | 474 | 481 | 487 | 135 | 143 |
5,4-12 | 525 | 532 | 547 | |||
5,4-14 | 575 | 582 | 598 | |||
5,4-16 | 626 | 633 | 649 | |||
6,7-10 | 5,00 | 532 | 541 | 561 | 170 | 180 |
6,7-12 | 583 | 592 | 612 | |||
6,7-14 | 633 | 642 | 662 | |||
Таблица 5.7 - Шины для мотоциклов. Обозначение и размеры шин США
Размер шины | Индекс ширины измерительного обода | Габаритный диаметр, мм | Ширина профиля, мм | Максимальная габаритная ширина, мм | ||
|
|
| ||||
МН90-21 | 1,85 | 682 | 686 | 700 | 80 | 89 |
MJ90-18 | 2,15 | 620 | 625 | 640 | 89 | 99 |
MJ90-19 | 2,15 | 645 | 650 | 665 | ||
ML90-18 | 2,15 | 629 | 634 | 650 | 93 | 103 |
ML90-19 | 2,15 | 654 | 659 | 675 | ||
ММ90-19 | 2,15 | 663 | 669 | 685 | 95 | 106 |
MN90-18 | 2,15 | 656 | 662 | 681 | 104 | 116 |
МР90-18 | 2,15 | 667 | 673 | 692 | 108 | 120 |
MR90-18 | 2,15 | 680 | 687 | 708 | 114 | 127 |
MS90-17 | 2,50 | 660 | 667 | 688 | 121 | 134 |
МТ90-16 | 3,00 | 642 | 650 | 672 | 130 | 144 |
МТ90-17 | 3,00 | 668 | 675 | 697 | ||
MU90-15М/С | 3,50 | 634 | 642 | 665 | 142 | 158 |
MU90-16 | 3,50 | 659 | 667 | 690 | ||
MV90-15M/C | 3,50 | 643 | 651 | 675 | 150 | 172 |
MP85-18 | 2,15 | 654 | 660 | 679 | 108 | 120 |
MR85-16 | 2,15 | 617 | 623 | 643 | 114 | 127 |
MS85-18 | 2,50 | 675 | 682 | 702 | 121 | 134 |
MT85-18 | 3,00 | 681 | 688 | 709 | 130 | 144 |
MV85-15M/C | 3,50 | 627 | 635 | 658 | 150 | 172 |
ПРИЛОЖЕНИЕ 6 (обязательное). Метод измерения шин
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
(обязательное)
1 Шина надевается на измерительный обод, указанный предприятием-изготовителем в 4.1.12 настоящих Правил, и накачивается до давления, указанного предприятием-изготовителем.
Примечание - В качестве возможного варианта давление в накаченной шине может быть следующим:
Тип шины | Категория скорости | Давление | ||
бар | кПа | |||
Нормальная | F, G, J, К, L, М, N, Р, Q, R, S | 2,25 | 225 | |
Т, U, Н, V, W | 2,80 | 280 | ||
Усиленная | F-P | |||
Q, R, S, Т, U, Н | 3,30 | 330 | ||
Модификация мотоциклов* | 4PR | F-M | 3,50 | 350 |
6PR | 4,00 | 400 | ||
8PR | 4,50 | 450 | ||
Для мопедов | нормальная | В | 2,25 | 225 |
усиленная | В | 2,80 | 280 | |
* С даты вступления в силу дополнения 8 к настоящим Правилам новые официальные утверждения для этих шин не должны выдаваться на основании Правил ЕЭК ООН N 75. Эти размеры шин включены в настоящее время в Правила ЕЭК ООН N 54. | ||||
Другие типы шин накачиваются до давления, указанного предприятием-изготовителем.
2 Смонтированная на ободе шина выдерживается в течение не менее 24 ч при температуре помещения, в котором производится испытание.
3 Давление корректируется в соответствии с величиной, указанной в пункте 1 настоящего приложения.
4 При помощи кронциркуля измеряется, с учетом толщины швов и защитных рифлений, габаритная ширина шины в шести точках, расположенных на одинаковом расстоянии друг от друга. В качестве габаритной ширины шины принимается максимальная измеренная величина.
5 Наружный диаметр определяется посредством измерения максимальной длины окружности и деления полученного значения на число 
(3,1416).
ПРИЛОЖЕНИЕ 7 (обязательное). Порядок проведения испытаний на нагрузку/скорость
ПРИЛОЖЕНИЕ 7
(обязательное)
1 Подготовка шины
1.1 Новая шина надевается на специальный обод, указанный предприятием-изготовителем в 4.1.12 настоящих Правил.
1.2 Шина накачивается до соответствующего давления, приведенного в таблице 7.1.
Таблица 7.1 - Испытательное давление в накаченной шине
Размер шины | Категория скорости | Давление | ||
бар | кПа | |||
Нормальная | F, G, J, К | 2,50 | 250 | |
L, М, N, Р | 2,50 | 250 | ||
Q, R, S | 3,00 | 300 | ||
T, U, H, V | 3,50 | 350 | ||
Усиленная | F, G, J, К, L, M, N, P | 3,30 | 330 | |
Q, R, S, T, U, H | 3,90 | 390 | ||
Модификации мотоциклов* | 4PR | F, G, J, K, L, M | 3,70 | 370 |
6PR | 4,50 | 450 | ||
8PR | 5,20 | 520 | ||
Для мопедов | нормальная | В | 2,50 | 250 |
усиленная | В | 3 00 | 300 | |
* С даты вступления в силу дополнения 8 к настоящим Правилам новые официальные утверждения для этих шин не должны выдаваться на основании Правил ЕЭК ООН N 75. Эти размеры шин включены в настоящее время в Правила ЕЭК ООН N 54. | ||||
Для скоростей более 240 км/ч исключительное давление составляет 3,20 бара (320 кПа).
Другие типы шин накачиваются до давления, указанного предприятием-изготовителем.
1.3 Предприятие-изготовитель может потребовать, чтобы шины накачивались до давления, отличающегося от значения давления, приведенных в 1.2 настоящего приложения, соответствующим образом обосновав свое требование. В этом случае шина накачивается до этого давления.
1.4 Надетая на колесо шина выдерживается при температуре помещения, в котором проводится испытание, в течение не менее трех часов.
1.5 Давление в шине корректируется в соответствии со значением, указанным в 1.2 или 1.3 настоящего приложения.
2 Проведение испытания
2.1 Надетая на колесо шина устанавливается на испытательной оси и приводится в соприкосновение с наружной поверхностью гладкого маховика диаметром 1,70 м ±1% или 2,0 м ±1%.
2.2 К испытательной оси прилагается нагрузка, составляющая 65% от
2.2.1 допустимой нагрузки, равной индексу несущей способности шины для категорий скорости вплоть до Н включительно,
2.2.2 допустимой нагрузки, соответствующей максимальной скорости 240 км/ч для шин категории скорости V (см. 2.33.3 настоящих Правил),
2.2.3 максимальной нагрузки, связанной с максимальной скоростью 270 км/ч для шин категории скорости W (см. 2.33.3 настоящих Правил),
2.2.4 максимальной нагрузки, связанной с максимальной скоростью, указанной предприятием-изготовителем для шин, пригодных для скоростей свыше 240 км/ч (или 270 км/ч в соответствующих случаях) (см. 6.2.1.1 настоящих Правил).
2.2.5 В случае шин для мопедов (обозначение категории скорости В) испытательная нагрузка составляет 65% при использовании маховика диаметром 1,7 м и 67% - при использовании маховика диаметром 2,0 м.
2.3 В течение всего испытания давление в шине не должно корректироваться и испытательная нагрузка должна оставаться постоянной.
2.4 Во время испытаний температура помещения, в котором проводится испытание, должна поддерживаться в пределах 20-30 °С или с согласия предприятия-изготовителя, в более высоких пределах.
2.5 Испытание проводится непрерывно в соответствии со следующими требованиями:
2.5.1 время увеличения скорости от нуля до начальной скорости испытания составляет 20 мин;
2.5.2 начальная скорость испытания: скорость, соответствующая обозначению индекса скорости на шине (см. 2.28.2 настоящих Правил), минус 30 км/ч, если используется испытательный маховик диаметром 2,0 м, либо минус 40 км/ч, если используется испытательный маховик диаметром 1,7 мм;
2.5.2.1 максимальная скорость, применяемая во втором испытании в случае шин, пригодных для скоростей свыше 240 км/ч и обозначенных в ряду обозначения размера шины буквенным кодом "V" (или 270 км/ч для шин, обозначенных в ряду обозначения размера шины буквенным кодом "Z"), - это максимальная скорость, указанная предприятием-изготовителем шины (см. 4.1.15 настоящих Правил);
2.5.3 интервалы скорости: 10 км/ч;
2.5.4 продолжительность испытания на каждой скорости: 10 мин;
2.5.5 общая продолжительность испытания: 1 ч;
2.5.6 максимальная скорость испытания: максимальная скорость, предписанная для данного типа шины, если испытание проводится на испытательном маховике диаметром 2,0 м; максимальная скорость, предписанная для данного типа шины, минус 10 км/ч, если испытание проводится на испытательном маховике диаметром 1,7 м.
2.5.7 В случае шин для мопедов (обозначение категории скорости В) скорость при испытаниях равняется 50 км/ч, период увеличения скорости от 0 до 50 км/ч составляет 10 мин, продолжительность этапа испытания на этой скорости - 30 мин, а общая продолжительность испытания - 40 мин.
2.6 Однако в том случае, если проводится второе испытание для оценки оптимальных характеристик шин, пригодных для скоростей свыше 240 км/ч, применяется следующая процедура:
2.6.1 время увеличения скорости от нуля до начальной скорости испытания - 20 мин;
2.6.2 продолжительность испытания на начальной скорости - 20 мин;
2.6.3 время увеличения скорости до максимальной скорости испытания - 10 мин;
2.6.4 продолжительность испытания на максимальной скорости испытания - 5 мин.
3 Эквивалентные испытания
Если используется испытание, отличающееся от описанного выше, то его эквивалентность должна быть доказана.
ПРИЛОЖЕНИЕ 8 (обязательное). Изменение несущей способности шины в зависимости от скорости
ПРИЛОЖЕНИЕ 8
(обязательное)
Таблица 8.1
ПРИЛОЖЕНИЕ 9 (обязательное). Порядок проведения испытания шин на динамическое расширение
ПРИЛОЖЕНИЕ 9
(обязательное)
1 Область применения
1.1 Данный метод испытания применяется в отношении обычных дорожных шин, упомянутых в 3.4.1 настоящего приложения.
1.2 Он предназначен для определения максимального расширения шины под воздействием центробежных сил при допустимой максимальной скорости.
2 Описание метода испытания
2.1 Испытательная ось и обод должны контролироваться с целью обеспечения того, чтобы радиальное биение не превышало ±0,5 мм, а боковое биение - ±0,5 мм при измерениях на поверхности посадки борта шины на ободе колеса.
2.2 Устройство для определения контура
Любое устройство (проектирующая сетка, камера, точечный источник света и другие), которое позволяет отчетливо определить внешний контур профиля шины или установить огибающую кривую, характерную для экватора шины, в момент максимальной деформации протектора. Это устройство должно сводить к минимуму любое искажение и обеспечивать постоянное (известное) соотношение (К) между определенным контуром и фактическими размерами шины.
Это устройство должно позволять определять контур шины на осях колеса. .
2.3 Отклонение скорости шины, измеряемой по периферии протектора с помощью стробоскопа, от ее соответствующей максимальной скорости должно составлять не более ±2%.
2.4 Если применяется другой метод испытания, то его эквивалентность должна быть доказана.
3 Проведение испытания
3.1 Во время испытания в помещении должна поддерживаться температура в пределах 20-30 °С или, с согласия предприятия-изготовителя шины, более высокая температура.
3.2 Подлежащие испытанию шины проходят испытание на нагрузку/скорость в соответствии с положениями приложения 7 настоящих Правил, причем в ходе этого испытания не должно быть выявлено никаких дефектов.
3.3 Подлежащая испытанию шина монтируется на колесо, обод которого имеет стандартные характеристики.
3.4 Давление в накаченной шине (испытательное давление) должно соответствовать величинам, указанным в 3.4.1 настоящего приложения.
3.4.1 Дорожные шины диагональной и диагонально-переплетенной конструкции.
Категория скорости | Конструкция шины | Испытательное давление | |
бар | кПа | ||
P/Q/R/S | Нормальная | 2,5 | 250 |
Т и выше | Нормальная | 2,9 | 290 |
3.5 Надетая на колесо шина выдерживается при температуре помещения, в котором проводится испытание, в течение не менее 3 ч.
3.6 После предварительного выдерживания при таких условиях давление в шине корректируется до значения, указанного в 3.4.1 настоящего приложения.
3.7 Надетая на обод шина устанавливается на испытательной оси и проверяется, насколько свободно она вращается. Шина может быть приведена во вращение либо с помощью двигателя с приводом на ось, либо путем ее сцепления с испытательным барабаном.
3.8 При непрерывном увеличении скорости шины в сборе эта скорость доводится в течение 5 мин до максимально допустимой.
3.9 Устанавливается устройство для определения контура; следует убедиться в том, что оно перпендикулярно плоскости вращения протектора испытываемой шины.
3.10 Следует убедиться в том, что периферийная скорость поверхности протектора составляет ±2% от максимально допустимой скорости шины. Постоянная скорость вращения поддерживается в течение не менее 5 мин, а затем определяется профиль шины в месте максимальной деформации либо выясняется, что шина не выходит за пределы огибающей кривой.
4 Оценка
4.1 Предельная кривая (огиба), предписанная для надетой на колесо шины, наносится таким образом, как указано ниже.
Рисунок 9.1 - Огибающая кривая для испытания шин на центробежное расширение
- максимальная габаритная ширина при эксплуатации
(данный показатель соответствует изменению 1 мм на 0,1 индекса ширины обода по отношению
к измерительному ободу); 
- радиус центробежного расширения - /2
Рисунок 9.1 - Огибающая кривая для испытания шин на центробежное расширение
В соответствии с 6.1.4 и 6.1.5 настоящих Правил для огибающей кривой установлены следующие предельные величины:
Категория скорости шины |
| |
Категория использования: обычная | Категория использования, снег и специальная | |
P/Q/R/S |
|
|
T/U/H |
|
|
Св. 210 км/ч |
| - |
4.1.1 Основные размеры огибающей кривой должны корректироваться в соответствующих случаях с учетом постоянного соотношения (см. 2.2 настоящего приложения).
4.2 Контур шины, определенный при максимальной скорости, не должен выходить по отношению к осям шины за пределы огибающей кривой.
4.3 Дальнейшим испытаниям данная шина не подвергается.