ГОСТ Р 52302-2004
Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний

     ГОСТ Р 52302-2004

Группа Д25

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


Автотранспортные средства

УПРАВЛЯЕМОСТЬ И УСТОЙЧИВОСТЬ

Технические требования

Методы испытаний

Road vehicles. Handling and stability.
Technical requirements. Test methods

ОКС 43.020
ОКП 45 1000
         45 2000

Дата введения 2006-01-01

Предисловие

Задачи, основные принципы и правила проведения работ по государственной стандартизации в Российской Федерации установлены ГОСТ Р 1.0-92 "Государственная система стандартизации Российской Федерации. Основные положения" и ГОСТ Р 1.2-92 "Государственная система стандартизации Российской Федерации. Порядок разработки государственных стандартов"
________________
     * На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 1.0-2004 .
     ** На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 1.2-2004 . - Примечание.    
           

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Государственным научным центром Российской Федерации Федеральным государственным унитарным предприятием "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт" (ФГУП "НАМИ"), Федеральным государственным унитарным предприятием "Научно-исследовательский центр по испытаниям и доводке автомототехники" (ФГУП "НИЦИАМТ"), Академией проблем качества Российской Федерации
     

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 56 "Дорожный транспорт"
     

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 30 декабря 2004 г. N 164-ст
     

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
          
     
     Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в указателе "Национальные стандарты", а текст этих изменений - в информационных указателях "Национальные стандарты". В случае пересмотра или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована в информационном указателе "Национальные стандарты"
     
     
     ВНЕСЕНО Изменение N 1, введенное в действие на территории РФ с 01.05.2010 Приказом Ростехрегулирования от 23.03.2010 N 32-ст
     
     Изменение N 1 внесено изготовителем базы данных по тексту ИУС N 6, 2010
     
     

1 Область применения

     1 Область применения
     

Настоящий стандарт распространяется на автотранспортные средства (далее - АТС) категорий М, N и О по ГОСТ Р 52051, кроме АТС:
     
     - имеющие максимальную скорость менее 40 км/ч;
     
     - прицепов-тяжеловозов и полуприцепов-тяжеловозов;
     
     - не предназначенных для эксплуатации на дорогах общего пользования.
     
     

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
     
     ГОСТ 15467-79 Управление качеством продукции. Основные понятия. Термины и определения
     
     ГОСТ 16504-81 Система государственных испытаний продукции. Испытания и контроль качества продукции. Основные термины и определения
     
     ГОСТ 17697-72 Автомобили. Качение колеса. Термины и определения
     
     ГОСТ Р 52051-2003 Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения
     
     Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов по указателю "Национальные стандарты", составленному по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным (измененным) стандартом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
     
     

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 17697, ГОСТ 16504 и [1], а также следующие термины с соответствующими определениями:
     

3.1 скорость автомобиля (ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)): Линейная скорость центра масс автомобиля.
    

3.2 заброс угловой скорости автомобиля (ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)): Превышение угловой скорости автомобиля над установившимся ее значением, возникающим при переходе от прямолинейного движения к движению по окружности.
    

3.3 усилие, на рулевом колесе (ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)): Усилие, приложенное к ободу рулевого колеса в его плоскости, необходимое для его поворота или предотвращения поворота.
    

3.4 стабилизация рулевого управления: Свойство рулевого управления, заключающееся в самостоятельном возвращении выведенных из нейтрального положения управляемых колес и рулевого колеса в нейтральное положение, соответствующее прямолинейному движению АТС, после снятия усилия с рулевого колеса.
     

3.5 передаточное число рулевого управления (ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)): Отношение угла поворота рулевого колеса к среднему углу поворота управляемых колес, которое может определиться при любом значении угла поворота рулевого колеса.
    

3.6 прицеп (полуприцеп)-тяжеловоз: АТС категории О, предназначенное для перевозки неделимых крупногабаритных, в том числе негабаритных тяжеловесных, грузов массой 20 т и более.
     

3.7 специализированные автотранспортные средства: АТС, предназначенные для перевозки грузов одного типа.
     

3.8 габаритный радиус автомобиля: Радиус окружности, которую описывает на горизонтальной опорной поверхности наиболее удаленная от центра поворота точка автомобиля во время его движения по окружности. Проекции выступающих частей кузова типа зеркал заднего вида при измерении габаритного радиуса не учитывают.
     

3.9 база автомобиля (прицепа): Расстояние между вертикальной поперечной плоскостью, проходящей через ось передних колес, и вертикальной поперечной плоскостью, проходящей через ось задних колес.
     

3.10 автотранспортные средства повышенной проходимости: АТС категории G по ГОСТ Р 52051.
     
     

4 Технические требования

4.1 Усилие на рулевом колесе
     
     Усилие на рулевом колесе автомобиля не должно превышать значений, указанных в таблице 1.
     
     

Таблица 1

Категория АТС

Усилие на рулевом колесе, Н, не более

Неподвижный автомобиль

Движущийся автомобиль

без рулевого усилителя

с рулевым усилителем

с исправным рулевым управлением

при отказе усилителя

MГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)

200

60

150

300

МГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)

250

МГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)

350

250

200

450

NГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)

300

180

300

NГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)

350

250

400

NГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)

250

200

450*

* Для грузовых автомобилей с двумя или большим числом мостов (осей) с управляемыми колесами допускается 500 Н.


     

4.2 Стабилизация рулевого управления
     

4.2.1 Требования распространяются на АТС категорий М и N.
     

4.2.2 Угол поворота рулевого колеса после его освобождения не должен увеличиваться.
     

4.2.3 Управляемые колеса и рулевое колесо должны самостоятельно возвращаться в сторону нейтрального положения.
     

4.2.4 Максимальное значение угла поворота рулевого колеса, не достигшего нейтрального положения в течение 6 с после его освобождения, не должно превышать 30% величины угла поворота рулевого колеса, соответствующего движению АТС по окружности радиусом 50 м.
     

4.2.5 Процесс возврата рулевого колеса в нейтральное положение не должен быть колебательным. Допускается один переход рулевого колеса через нейтральное положение в любом из заездов.
          

4.3 Поперечная статическая устойчивость при испытаниях "опрокидывание на стенде"
     

4.3.1 Требования распространяются на АТС категорий М, N, О (применительно к категории MГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - только на АТС повышенной проходимости, применительно к категории О для полуприцепов - только в составе автопоезда).
    

4.3.2 Показателями поперечной статической устойчивости против опрокидывания АТС являются:
     
     - угол статической устойчивости ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - угол наклона опорной поверхности опрокидывающей платформы относительно горизонтальной плоскости, при котором произошел отрыв всех колес одной стороны одиночного АТС или всех колес одной стороны одного из звеньев седельного автопоезда от опорной поверхности;
     
     - угол крена подрессоренных масс ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - угол между опорной поверхностью опрокидывающей платформы и поперечной осью подрессоренных масс (осью ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) в системе координат по [1]), проходящей через центр масс АТС, полученный в результате наклона АТС на опрокидывающей платформе.
  

4.3.3 Величина угла ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) статической устойчивости АТС против опрокидывания, полученная в результате испытаний, должна быть не менее нормативного значения ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), зависящего от коэффициента ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) поперечной устойчивости АТС.
     
     Коэффициент поперечной устойчивости ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) определяют по формуле
     

ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), (1)

где ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - колея колес, приведенная к поперечному сечению АТС в плоскости, проходящей через его центр масс (рисунок 1), мм;
     
     ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - высота центра масс над опорной поверхностью, мм.
     
     Величину колеи колес полуприцепа вычисляют как среднее между серединами наружных колес задней оси (тележки) тягача и серединами наружных колес оси (тележки) полуприцепа.
   

4.3.4 Высоту центра масс определяют по формуле
     

ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), (2)

где ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - высота оси крена над опорной поверхностью в поперечном сечении, проходящем через центр масс, мм;
     
     ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - боковое смещение центра масс, определяемое по результатам измерений боковой деформации шин, мм.
     
     При отсутствии точных данных величина ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) может быть принята равной статическому радиусу колеса АТС.
     
     

Рисунок 1 - Схемы определения величины приведенной колеи

ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)


     ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - центр масс
     

Рисунок 1 - Схемы определения величины приведенной колеи ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)

При определении соответствия величины угла ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) нормативным значениям ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) АТС всех категорий в зависимости от коэффициента поперечной устойчивости (большего или меньшего единицы) разделены на две группы, каждой из которых соответствует своя зависимость ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1):
     

ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) при 0,55ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)1,0,                               (3)

ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) при ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)>1,0,                                         (4)

ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) при ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)<0,55.                                           

График зависимостей (3) и (4) для АТС различных категорий приведен на рисунке 2.
     
     

Рисунок 2 - Зависимость угла оси опрокидывания АТС на стенде от коэффициента поперечной устойчивости АТС различных категорий и типов

ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)

ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - диапазон значений ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) для автокранов, автобетоносмесителей, рефрижераторов, контейнеровозов категории NГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), двухэтажных автобусов категории МГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1);
     
     ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - диапазон значений ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) для автомобилей-цистерн категории NГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), прицепов цистерн категорий ОГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), ОГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1);
     
     ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - диапазон значений ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) для рефрижераторов, самосвалов категории NГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), одноэтажных автобусов категории МГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), прицепов категорий ОГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), ОГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1);
     
     ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - диапазон значений ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) для автокранов, самосвалов, рефрижераторов категории NГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), бортовых автомобилей категории NГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), автобусов категории МГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) и прицепов категории OГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1);
     
     ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - диапазон значений ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) для бортовых автомобилей категорий NГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), NГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), фургонов категории NГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), автомобилей повышенной проходимости категории МГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1);
     
     ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - диапазон значений ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) для автомобилей категории МГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) (за исключением автомобилей повышенной проходимости), прицепов категории OГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)
     

Рисунок 2 - Зависимость угла оси ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)опрокидывания АТС на стенде от коэффициента
поперечной устойчивости ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) АТС различных категорий и типов
 (Зоны ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) приведены для справок)

Для автомобилей-контейнеровозов, предназначенных для эксплуатации на дорогах категорий I и II по [2], при загрузке более 0,8 полного объема контейнера и расположении центра масс балласта в геометрическом центре контейнера минимально допустимое значение ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) равно 19°.
    

4.3.5 Угол крена ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) подрессоренных масс определяют при угле наклона платформы, при котором происходит отрыв всех колес одной стороны одиночного АТС или всех колес одного из звеньев автопоезда от опорной поверхности. Максимальное допустимое значение угла крена ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) подрессоренных масс в центре масс АТС, полученное в результате испытаний, не должно превышать предельных значений ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), заданных в зависимости от коэффициента поперечной устойчивости ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1).
     
     При этом АТС всех категорий (аналогично 4.3.4) разделены на две группы, каждой из которых соответствует своя зависимость ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1):
     

- при ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)1,0 ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1);                                                

- при ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)>1,0 ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)=6,5°;                                                                      (5)


     Критерием соответствия нормативным требованиям данного стандарта является условие
     

ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), (6)

где ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - предельно допустимое значение угла крена.
     
     График зависимостей (5) и (6) представлен на рисунке 3.
     
     

Рисунок 3 - Зависимость угла крена подрессоренных масс АТС от коэффициента поперечной устойчивости

ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)


Рисунок 3 - Зависимость угла крена ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) подрессоренных масс АТС от коэффициента поперечной устойчивости ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)

4.4 Устойчивость при испытаниях "рывок руля"
     

4.4.1 Требования распространяются на АТС (за исключением троллейбусов) категорий М и N с 01.01.2011.
     
     (Измененная редакция, Изм. N 1).
     

4.4.2 Курсовую устойчивость оценивают характеристиками поворачиваемости и чувствительности к управлению автомобиля, забросом угловой скорости и временем 90%-ной реакции по угловой скорости.
     

4.4.3 Характеристика поворачиваемости и чувствительности к управлению автомобиля представляет собой зависимость угла поворота рулевого колеса ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) от установившегося бокового ускорения ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1).
   

4.4.4 Углы поворота рулевого колеса, определенные по 4.4.3 для автомобилей категорий MГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), MГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) и NГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), должны находиться в пределах, установленных в таблице 2.
     
     
Таблица 2

Боковое ускорение, м/сГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)

Радиус траектории, м
(для справок)

Угол поворота рулевого колеса, рад

минимальный

максимальный

1

500

ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)

ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)

2

250

ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)

ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)

4

125

ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)

ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)

ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - база автомобиля, м;
     
     ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - среднее передаточное число рулевого управления.


     

4.4.5 Углы поворота рулевого колеса, определенные по 4.4.3 для автомобилей категорий МГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), NГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) и NГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), должны находиться в пределах, установленных в таблице 3.
     
     
Таблица 3

Боковое ускорение, м/сГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)

Радиус траектории, м
(для справок)

Угол поворота рулевого колеса, рад

минимальный

максимальный

1

280

ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)

ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)

2

140

ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)

ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)

ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - база автомобиля, м;
     
     ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - передаточное число рулевого управления.


     

4.4.6 Заброс угловой скорости автомобиля определяют по формуле
     

ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1). (7)

Заброс угловой скорости ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) автомобиля над установившимся значением не должен превышать указанного в таблице 4.
     
     
Таблица 4

Категория АТС

Значение заброса ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) угловой скорости, %, не более, при установившемся боковом ускорении ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), м/сГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)

2

4

MГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), MГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), NГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)

30

80

МГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), NГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), NГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)

10

-


     

4.4.7 Характеристика времени 90%-ной реакции автомобиля ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1).
     
     90%-ная реакция при боковых ускорениях от 2 до 4 м/сГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) не должна превышать:
     
     0,3 с - для автомобилей категорий MГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), МГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), NГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1);
     
     2,0 с     "           "                  "        МГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), NГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), NГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1).
  

4.5 Управляемость и устойчивость при испытаниях "поворот" и "переставка"
     

4.5.1 Требования распространяются на АТС категорий М, N и O (категории О - в составе автопоезда).
     

4.5.2 Максимальную скорость АТС при выполнении маневра (далее - скорость маневра ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)) определяют как среднее арифметическое значение скоростей трех заездов с наибольшей скоростью, при которой не было выхода за пределы разметки или отрыва одного из колес АТС от поверхности дороги.
     
     При выполнении маневров на АТС категории MГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) не должен происходить отрыв всех колес одной из сторон от поверхности дороги.
   

4.5.3 Значения ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), полученные при испытаниях, не должны быть ниже приведенных в приложении А нормативных значений ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1).
   

4.5.4 Для легковых автомобилей с объемом двигателя до 1200 смГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) и специализированных АТС нормативные значения скоростей выполнения маневров "поворот" и "переставка" снижают на 5%.
    

4.5.5 При выполнении маневра "поворот" не должны возникать незатухающие курсовые колебания у АТС всех категорий.
     

4.5.6 При значении ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) для испытуемого АТС ниже нормативного значения ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) не более чем на 10% возможность эксплуатации испытуемого АТС на дорогах общего пользования определяют по результатам испытаний "пробег" в соответствии с 4.7.
   

4.5.7 При значении ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) для испытуемого АТС ниже нормативного значения ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) более 10% эксплуатация на дорогах общего пользования не допускается.
        

4.6 Управляемость при испытаниях "прямая"
     

4.6.1 Требования распространяются на АТС категорий МГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), N, в том числе на автопоезда.
    

4.6.2 Средняя угловая скорость корректирующих поворотов рулевого колеса ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) при движении по полосе заданной ширины не должна превышать значений, указанных в таблице 5.
     
     
Таблица 5

Категория АТС

Значения средних угловых скоростей ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), град/с, не более

NГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)

7

МГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), NГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), NГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)

14


     

4.7 Управляемость и устойчивость АТС при испытаниях "пробег" в эксплуатационных режимах движения
     

4.7.1 Испытания "пробег" проводят для определения допустимых скоростей в эксплуатационных режимах движения, если по результатам испытаний "поворот" и "переставка" скорости маневров ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) АТС ниже нормативных значений.
    

4.7.2 Требования распространяются на АТС всех категорий (категории О - в составе автопоезда).
     

4.7.3 Управляемость и устойчивость АТС в эксплуатационных режимах движения оценивают эксперты-испытатели в баллах по пятибалльной шкале в соответствии с приложением Б. Оценки показателей должны быть не ниже рекомендованных значений.
     

4.7.4 При оценке любого из показателей ниже 3,5 балла испытания повторяют еще двое испытателей.
     

4.7.5 Если в результате испытаний оценки отдельных показателей оказались ниже значений, рекомендованных в приложении Б, АТС может быть допущено к эксплуатации на дорогах общего пользования при условии ограничения эксплуатационной скорости, обеспечивающей требуемый уровень оценок показателей. Это ограничение указывают в протоколе испытаний.
     
     

5 Методы испытаний

5.1 Требования к испытательному оборудованию и погрешности измерений
     

5.1.1 Погрешности показаний измерительной системы не должны превышать значений, указанных в таблице 6, для соответствующих диапазонов измерений.
     
     
Таблица 6

Измеряемый параметр

Диапазон измерений

Погрешность, не более

Вид испытаний

Угол поворота рулевого колеса, ...°

±1080

±2

Определение усилия на рулевом колесе (5.3)

±270

±1

Испытания "стабилизация" (5.4), "рывок руля" (5.6), "поворот" и "переставка" (5.7)

±30

±0,5

Испытания "прямая" (5.8)

Усилие на рулевом колесе, даН

без усилителя

±70

±1

Определение усилия на рулевом колесе (5.3)

с усилителем

±30

±0,5

Скорость ATС, км/ч

От 10 до 150

±0,5

Определение усилия на рулевом колесе (5.3).

Испытания "стабилизация" (5.4), "рывок руля" (5.6), "поворот" и "переставка" (5.7), "прямая" (5.8)

Угловая скорость АТС, град/с

±60

±0,5

Испытания "рывок руля" (5.6)

Боковое ускорение, м/сГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)

±10

±0,15

Угол крена АТС, ...°

±15

±0,25

Испытания "опрокидывание на стенде" (5.5)

Угол наклона платформы стенда-опрокидывателя, ...°

±70

±0,25

Линейные размеры, мм

До 500

±3

Испытания "опрокидывание на стенде" (5.5), "поворот" и "переставка" (5.7), "прямая" (5.8)

Св. 500 до 5000

±5

Св. 5000

±10

Испытания "поворот" и "переставка" (5.7)

Время, с

-

±0,1

Определение усилия на рулевом колесе (5.3).

Испытания "стабилизация" (5.4), "рывок руля" (5.6), "прямая" (5.8)

Температура, °С

-

±1

-


     

5.1.2 Датчики для измерения различных параметров должны быть установлены в соответствии с инструкциями их использования и обеспечивать требуемую точность измерений.
     

5.1.3 Страховочные приспособления, предотвращающие опрокидывание АТС при испытаниях, должны быть оснащены элементами, защищающими от повреждений внешние панели и детали АТС.
     

5.1.4 Для определения поперечной статической устойчивости АТС используют стенд (стенд-опрокидыватель), имеющий платформу, размеры которой позволяют разместить автомобиль, прицеп или седельный автопоезд.
     
     Опорная поверхность платформы стенда должна поворачиваться вокруг оси, параллельной продольной оси АТС, на угол не менее 60° относительно горизонтальной плоскости. Платформа должна быть оснащена страховочными приспособлениями в виде цепей или тросов и упорами, которые должны предотвращать скольжение шин АТС в поперечном направлении.
     

5.1.5 АТС при дорожных испытаниях не должны сбивать вертикальные элементы разметок полос движения.
          

5.2 Условия проведения испытаний
     

5.2.1 Испытания проводят при соблюдении правил техники безопасности, приведенных в приложении В.
     

5.2.2 Техническое состояние АТС, их агрегатов и узлов должно соответствовать техническим условиям или другой технической документации предприятия-изготовителя, утвержденной в установленном порядке.
     
     Седельные тягачи испытывают в составе автопоезда, при этом прицепной состав испытывают со штатными тягачами.
     
     Допускается проведение испытаний прицепов на статическую устойчивость без тягача.
     

5.2.3 При проведении испытаний должны соблюдаться требования руководства по эксплуатации.
     

5.2.4 Износ шин АТС перед испытаниями должен быть равномерным и не должен превышать 40% полной высоты протектора.
     

5.2.5 Перед испытаниями предприятие-изготовитель или заказчик испытаний должны представить техническое описание объектов по форме, приведенной в приложении Г.
     

5.2.6 Перед испытаниями АТС нагружают до полной массы, заявленной предприятием-изготовителем.
     
     Масса балласта, имитирующего людей, должна соответствовать следующим значениям:
     

- водитель и единица обслуживающего персонала в грузовом автомобиле и автобусе - (75±1) кг;
     
     - водитель легкового автомобиля, пассажир легкового автомобиля и автобуса - (68±1) кг.
     
     Масса балласта, имитирующего людей, для АТС, разработанных по заказу Минобороны России, должна соответствовать значениям, указанным в нормативной документации.
     
     В качестве балласта, имитирующего людей, рекомендуется применять объемные манекены.
     
     Платформы грузовых автомобилей и прицепов нагружают балластом в соответствии с их грузоподъемностью таким образом, чтобы высота центра массы балласта над платформой соответствовала высоте центра масс при равномерном распределении по платформе груза плотностью (0,80±0,05) т/мГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1). Для полноприводных грузовых автомобилей центр массы балласта должен располагаться на высоте середины бортов платформы с учетом надставных бортов.
     
     Специализированные АТС испытывают при высоте центра массы балласта, исходя из плотности груза, для перевозки которого предназначено данное специализированное АТС, подтвержденной документацией предприятия-изготовителя.
     
     В качестве балласта для цистерн допускается использовать воду.
    

5.2.7 Участок дороги, на котором проводят испытания, должен быть горизонтальным, сухим, ровным, чистым, с асфальтобетонным покрытием.
     
     Под сухим покрытием понимают асфальтобетонное покрытие с коэффициентом сцепления 0,75±0,05.
     
     Максимально допустимый уклон в любом направлении - не более 1%. Участок дороги для испытаний "прямая" не должен иметь локальных выступов и впадин, превышающих по высоте и глубине 20 мм, если их площадь превышает 20 смГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1).
     
     Дороги, на которых проводят испытания "пробег", должны быть как с сухим, так и с мокрым покрытием.
     
     Под мокрым покрытием понимают асфальтобетонное покрытие, политое водой, с коэффициентом сцепления 0,3-0,6.
    

5.2.8 Участки испытаний размечают эластичными элементами, ограничивающими ширину коридора движения в зависимости от габаритной ширины АТС по колесам на высоте 150 мм.
     
     Размеры участков и схемы разметки приведены в разделах стандарта, описывающих соответствующие методики.
     

5.2.9 При испытаниях скорость ветра не должна превышать 5 м/с в любом направлении.
     
     Испытания проводят при температуре окружающего воздуха от минус 5 °С до плюс 30 °С.
     

5.2.10 Состояние атмосферы при проведении дорожных испытаний должно обеспечивать видимость не менее 1000 м.
     

5.2.11 Перед проведением испытательных заездов проверяют давление воздуха в шинах, прогревают агрегаты и шины АТС пробегом не менее 15 км.
     

5.2.12 Во время испытаний оформляют протокол, в котором отмечают условия испытаний, выполненные заезды с указанием их особенностей (появление сноса, заноса, курсовых колебаний и их демпфирование, отрыва колес от поверхности дороги, возможные отклонения от условий испытаний, отклонения в работе средств измерений, замечания водителей-испытателей, оператора и контролера, результаты замеров).
          

5.3 Определение усилия на рулевом колесе
     

5.3.1 Испытания "усилие на рулевом колесе" предназначены для определения усилий, которые должен прилагать водитель для поворота управляемых колес.
     

5.3.2 Испытания "усилие на рулевом колесе" проводят на испытательном участке дороги как на неподвижном АТС, так и на движущемся со скоростью 10 км/ч при переходе от прямолинейного движения к движению по окружности радиуса ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)=12 м или минимального радиуса ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), если он больше 12 м, внутри которой находятся проекции всех точек АТС, за исключением внешних зеркал и передних указателей поворота.
     

5.3.3 Проведение испытаний на неподвижном АТС
     

5.3.3.1 При наличии рулевого усилителя испытания проводят с работающим в режиме холостого хода двигателем, при отсутствии усилителя - с неработающим двигателем.
     

5.3.3.2 На неподвижном испытуемом АТС медленно поворачивают рулевое колесо из нейтрального положения вправо до упора. Фиксируют положение рулевого колеса и перемещают АТС на 0,4-0,6 м вперед или назад, после чего на неподвижном АТС поворачивают рулевое колесо из крайнего правого положения в крайнее левое положение. Фиксируют положение рулевого колеса и проводят следующее перемещение АТС на 0,4-0,6 м, после чего на неподвижном АТС возвращают рулевое колесо в нейтральное положение. Максимальное значение угловой скорости поворота рулевого колеса, замеренное по зависимости ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), не должно превышать 60°/с. Допускается кратковременная остановка рулевого колеса без снижения усилия на нем.
    

5.3.3.3 Производят не менее двух полных поворотов рулевого колеса из одного крайнего положения в другое.
     
     В процессе испытаний непрерывно измеряют и регистрируют:
     
     ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - угол поворота рулевого колеса, град;
     
     ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - усилие на рулевом колесе, Н;
     
     ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - время поворота рулевого колеса, c.
  

5.3.3.4 Результатами испытаний являются средние по всем замерам значения усилий на рулевом колесе при его повороте отдельно влево ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) и вправо ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) на углы, соответствующие движению по окружности с габаритным радиусом ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)=12 м или по окружности минимального габаритного радиуса ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), если он больше 12 м.
 

5.3.4 Проведение испытаний при движении АТС
     

5.3.4.1 АТС разгоняют до скорости (10±2) км/ч, и с этой скоростью оно движется равномерно и прямолинейно.
     
     Передачу в коробке передач выбирают наивысшую, которая обеспечивает устойчивую работу двигателя.
     
     При въезде на испытательный участок поворачивают рулевое колесо с постоянной угловой скоростью поочередно: в одну сторону до крайнего положения, а затем в другую сторону также до крайнего положения.
     

5.3.4.2 Для АТС всех категорий без рулевого усилителя или с работающим усилителем скорость поворота рулевого колеса задают такую, чтобы обеспечить переход АТС в течение (4,00±0,25) с от прямолинейного движения к движению по окружности, габаритный радиус которой ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) равен (12,00±0,05) м, или по окружности минимального габаритного радиуса, если ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) больше 12 м.
   

5.3.4.3 Для АТС с неработающим рулевым усилителем скорость поворота рулевого колеса задают такую, чтобы обеспечить переход АТС категорий MГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), MГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), NГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) и NГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) в течение (4,00±0,25) c, а для АТС категорий МГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) и NГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) в течение (6,00±0,25) c от прямолинейного движения к движению по окружности, радиус которой (20,00±0,05) м.
     
     Неисправность усилителя следует имитировать отсоединением гидронасоса или энергопитания электроусилителя.

5.3.4.4 Проводят не менее трех поворотов влево и вправо для условий, установленных в 5.3.4.2 и 5.3.4.3.
     

5.3.4.5 В процессе испытаний измеряют и регистрируют:
     
     ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - угол поворота рулевого колеса, град;
     
     ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - усилие на рулевом колесе, Н;
     
     ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - скорость движения, км/ч;
     
     ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - время поворота рулевого колеса, c.
 

5.3.4.6 Результатами испытаний при поворотах вправо и влево являются средние значения усилий ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) и ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), определенные в соответствии с 5.3.4.2, 5.3.4.3 и 5.3.4.5.
        

5.4 Испытания "стабилизация"
     

5.4.1 Испытания "стабилизация" предназначены для определения параметров, характеризующих самовозврат управляемых колес и рулевого колеса в нейтральное положение.
     

5.4.2 Проведение испытаний
     

5.4.2.1 Оценку показателей стабилизации рулевого управления проводят при равномерном движении АТС внутренним (к центру поворота) управляемым колесом (или колесами) по дуге окружности радиусом 50 м с расположением следа пятна контакта шины в диапазоне полосы движения радиусом от 50 до 51 м со скоростями (50±2) км/ч для АТС категорий MГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), NГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), (40±2) км/ч - для АТС категорий МГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), МГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), NГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), NГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) с последующим уходом АТС с круговой траектории после освобождения обода рулевого колеса от прилагаемых усилий. Скорость поддерживают постоянной до прекращения вращения освобожденного от усилий рулевого колеса, но не более 6 с, после чего испытательный заезд считают законченным. По истечении 6 с регистрируют угол, оставшийся до возврата в нейтральное положение, или фиксируют возврат в нейтральное положение. При повороте рулевого колеса в каждую сторону проводят не менее трех заездов.

5.4.2.2 В процессе испытаний измеряют и регистрируют по времени угол поворота рулевого колеса ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1).
    

5.4.3 Результатами испытаний являются:
     
     - средние значения остаточного угла поворота рулевого колеса;
     
     - вывод о наличии или отсутствии колебаний рулевого колеса.
          

5.5 Испытания "опрокидывание на стенде"
     

5.5.1 Испытания проводят с целью определения показателей поперечной устойчивости против опрокидывания при наклоне платформы стенда до величины, при которой наблюдается отрыв колес одной стороны одиночного АТС или колес одной стороны одного из звеньев седельного автопоезда от опорной поверхности.
     

5.5.2 Испытания "опрокидывание на стенде" проводят на стенде с опрокидывающей платформой.
     
     Испытуемое АТС устанавливают на опорной поверхности платформы таким образом, чтобы его продольная ось была параллельна оси поворота платформы. Управляемые колеса АТС должны находиться в положении, соответствующем прямолинейному движению. Стояночный тормоз при этом должен быть включен. Для предотвращения скольжения и опрокидывания АТС устанавливают соответствующие приспособления (см. 5.1.4).
     

5.5.3 Наклон платформы осуществляют с угловой скоростью, не превышающей 0,5°/с, до отрыва одного, а затем всех колес одной стороны одиночного АТС (звена автопоезда) от опорной поверхности. Момент отрыва определяют визуально.
     
     Платформу возвращают в исходное положение.
     

5.5.4 В процессе испытаний измеряют и регистрируют:
     
     ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - угол наклона опорной поверхности опрокидывающей платформы относительно горизонтальной опорной поверхности;
     
     ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - углы наклона подрессоренных масс АТС относительно горизонтальной опорной поверхности в зонах переднего и заднего свесов, соответственно, в местах, удобных для установки измерительных приборов (на элементах вторично подрессоренных масс измерения не проводят),
     
     где ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - порядковый номер зачетного измерения.
     
     При положении платформы, соответствующем углу опрокидывания АТС, дополнительно измеряют боковые деформации шин каждой из осей АТС.
     
     На записях ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) и ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) делают отметки в моменты отрыва колес одной стороны от платформы.
     
     Допускается ступенчатый подъем платформы с регистрацией углов ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) и ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) при остановках платформы через каждые 1°-2° в области, близкой к отрыву всех колес одной стороны от платфор

мы.
     

5.5.5 Величины углов крена подрессоренных масс АТС (звена автопоезда) относительно платформы, при которых происходит отрыв колес одной стороны от платформы в зонах переднего ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) и заднего ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) свесов, определяют по формулам:
     

ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1),                                                                 (7)

ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)                                                                   (8)

для каждого ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)-го зачетного измерения.
     
     Средние значения углов крена подрессоренных масс в центре масс определяют по формуле
     

ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), (9)

где ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - расстояние от переднего сечения, в котором проводят измерение крена, до центра масс АТС;
     
     ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - расстояние от заднего сечения, в котором проводят измерение крена, до центра масс АТС.
     
     Для одноосных прицепов углы крена определяют по формулам (7) и (8).
   

5.5.6 Результатами испытаний являются:
     
     - среднее значение угла поперечной статической устойчивости ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), при котором происходит отрыв колес одной стороны АТС (звена автопоезда) от платформы;
     
     - среднее значение угла крена ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) в тот же момент.
   

5.6 Испытания "рывок руля"
     

5.6.1 Для испытаний используют площадку минимальным диаметром 100 м с примыкающей к ней разгонной полосой длиной не менее 1000 м и шириной не менее 7 м.
     

5.6.2 Проведение испытаний
     

5.6.2.1 АТС испытывают при скоростях:
     
     (80±3) км/ч - для АТС категорий МГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), МГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) и NГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1);
     
     (60±3) км/ч     "      "           "            МГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), NГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) и NГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1).
     
     Если максимальная скорость АТС равна или меньше указанной, то скорость при испытаниях принимают на 10 км/ч ниже максимальной, установленной в технических условиях предприятия-изготовителя.
     
     При этой скорости АТС движется равномерно и прямолинейно до начала поворота рулевого колеса.

5.6.2.2 При испытаниях производят максимально быстрый, с угловой скоростью не менее 400°/с, поворот рулевого колеса в заданное положение. Рулевое колесо удерживают в этом положении до начала установившегося кругового движения или, если криволинейное движение не становится установившимся, в течение 3 с.
     

5.6.2.3 Угол поворота рулевого колеса увеличивают ступенчато от заезда к заезду до достижения бокового ускорения для АТС категорий МГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), МГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) и NГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) не менее 4,5 м/сГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), для АТС категорий МГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), NГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) и NГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - не менее 2,5 м/сГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) или близкого к предельному по условиям сцепления шин с дорогой, или максимально возможного по условиям безопасности.
     
     Первый испытательный заезд выполняют при угле поворота рулевого колеса, соответствующем боковому ускорению 1,0-1,5 м/сГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1).
     
     Всего с постепенным увеличением бокового ускорения должно быть выполнено не менее 12 заездов в каждую сторону как влево, так и впра

во.
     

5.6.2.4 В процессе испытаний измеряют и непрерывно регистрируют во времени:
     
     ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - угол поворота рулевого колеса, град.;
     
     ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - угловую скорость автомобиля, град./с;
     
     ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - боковое ускорение автомобиля, м/сГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1);
     
     ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - скорость автомобиля, м/с.
     
     Примечание - Допускается не регистрировать скорость автомобиля непрерывно. В этом случае скорость контролируют в начале и конце заезда.
     

5.6.2.5 Образец записи угла поворота рулевого колеса и угловой скорости автомобиля приведен на рисунке 4.
     
     

Рисунок 4 - Записи угла поворота рулевого колеса и угловой скорости автомобиля при испытании "рывок руля"

ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)


Рисунок 4 - Записи угла поворота рулевого колеса ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) и угловой скорости ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) автомобиля
при испытании "рывок руля"

5.6.3 Обработка результатов испытаний
     

5.6.3.1 Образец записи угла поворота рулевого колеса и угловой скорости АТС приведен на рисунке 4.
     

5.6.3.2 При обработке результатов определяют:
     
     - установившееся значение угла ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) и момент времени достижения 50% этого значения;
     
     - параметры записи угловой скорости автомобиля:
     
     ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - установившееся значение угловой скорости автомобиля;
     
     ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - заброс угловой скорости автомобиля над установившимся значением;
     
     - момент времени достижения значения угловой скорости автомобиля, равного 90% установившейся угловой скорости;
     
     ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - время 90%-ной реакции автомобиля, представляющее собой интервал времени между моментами достижения 50% установившегося значения угла поворота рулевого колеса и 90% установившегося значения угловой скорости автомобиля.
 

5.6.3.3 Если датчик бокового ускорения размещен не на гиростабилизированной платформе, то необходимо установить датчик крена в месте установки датчика бокового ускорения ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), показания которого корректируют по формуле
     

ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), (10)

где ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - показания датчика бокового ускорения.
     
     В случае, если датчик бокового ускорения не установлен, ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) рассчитывают по формуле
     

ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), (11)

где ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - скорость автомобиля, м/с.
    

5.6.4 Результатами испытаний являются следующие характеристики устойчивости АТС, представляемые в графической форме:
     
     - характеристика чувствительности к управлению и поворачиваемости автомобиля, представляющая собой зависимость угла поворота рулевого колеса ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) от установившегося бокового ускорения ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1);
     
     - характеристика заброса угловой скорости автомобиля, приставляющая собой зависимость заброса угловой скорости автомобиля ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) от бокового ускорения ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1);
     
     - характеристика времени 90%-ной реакции автомобиля, представляющая собой зависимость времени 90%-ной реакции ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) от бокового ускорения ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1).
    

5.7 Испытания "поворот" и "переставка"
     

5.7.1 Испытания проводят с целью определения показателей, характеризующих управляемость и устойчивость АТС в критических режимах движения.
     
     Испытания "поворот ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)=35 м" предназначены для определения максимальной скорости маневра при входе в поворот.
     
     Испытания "переставка ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)=16 м", "переставка ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)=20 м" предназначены для определения максимальной скорости маневра при смене полосы движения на ограниченном участке пути.
  

5.7.2 Разметку участков для испытаний "поворот ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)=35 м" и "переставка" осуществляют в соответствии со схемами, приведенными на рисунках 5 и 7.
     
     

Рисунок 5 - Разметка участка испытаний "поворот R(п)=35 м"

ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)

Размеры в метрах.
     

1 - вертикальные ограничители разметки коридоров движения на участках 1, 2 и 3; 2 - датчики измерения скорости; ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - шаг установки вертикальных ограничителей на участке 1; ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - шаг установки вертикальных ограничителей на участке 3; ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - ширина коридора на участке 1; ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - ширина коридора на участке 3.
     
     Точность разметки ширины коридора ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)...±0,1 м. Точность разметки ширины коридора ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) ...±0,05 м
     

Рисунок 5 - Разметка участка испытаний "поворот ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)=35 м"

5.7.3 Ширина ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) коридора участков 1 для всех вариантов испытаний "поворот", "переставка" и "прямая" приведена в таблице 7 в зависимости от максимальной ширины АТС, измеренной на высоте от 0 до 150 мм от опорной поверхности.
     
     
Таблица 7

Максимальная ширина АТС

До 1,3

Св. 1,3 до 1,5

Св. 1,5 до 1,7

Св. 1,7 до 1,9

Св. 1,9 до 2,1

Св. 2,1 до 2,3

Св. 2,3 до 2,5

Св. 2,5

Ширина входного коридора ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)

1,7

1,9

2,1

2,3

2,5

2,7

2,9

Дополнительно 0,5 к максимальной ширине АТС


     

5.7.4 Испытания "поворот ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)=35 м"
    

5.7.4.1 При испытаниях выполняют заданный разметкой маневр (разметка участка испытаний представлена на рисунке 5) при постепенном увеличении скорости от заезда к заезду.
     

5.7.4.2 АТС вводят в режим равномерного прямолинейного движения. Передачу в коробке передач выбирают наивысшую, обеспечивающую устойчивую работу двигателя. Положение рук водителя на рулевом колесе не регламентируют.
     

5.7.4.3 При пересечении передними колесами АТС границы между участками 1 и 2 размеченного коридора (см. рисунок 5) водитель быстро снимает ногу с педали газа и начинает поворачивать рулевое колесо вправо для выполнения маневра. Положение всех остальных органов управления должно оставаться постоянным.
     

5.7.4.4 Внешний наблюдатель отмечает отрывы колес от дороги, выходы АТС за пределы коридора и информирует о них водителя.
     

5.7.4.5 Все заезды подразделяют на предварительные и зачетные.
     
     Предварительные заезды проводят без регистрации измеряемых параметров для определения диапазона начальных скоростей зачетных заездов. Начальные скорости предварительных заездов выбирают такими, при которых не происходит снижения показателей управляемости и устойчивости. Это условие обеспечивается значениями скоростей, равными 60% от ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), указанных в приложении А для АТС соответствующих категорий. Заканчивают заезды на скорости, при которой начинает проявляться ухудшение свойств управляемости и устойчивости.
    

5.7.4.6 Начальную скорость зачетных заездов принимают на 10% ниже скорости окончания предварительных заездов. В последующих заездах скорость увеличивают с интервалом 1-2 км/ч, причем с увеличением скорости этот интервал должен уменьшаться.
     

5.7.4.7 При появлении в заезде отрыва колеса от дороги или выходе АТС за боковые границы коридора заезд повторяют с прежней скоростью. Если явление не повторяется, скорость увеличивают. Если в трех заездах на одной скорости происходит отрыв колеса от дороги или выход за пределы коридора, то испытания заканчивают.
     
     В случае отсутствия явлений, ограничивающих скорость выполнения маневра, испытания заканчивают при скорости АТС, на 5% превышающей нормативное значение ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1).
        

5.7.4.8 В процессе испытаний регистрируют скорость ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) АТС на участке 1 и отмечают заезды, в которых происходит отрыв колес от поверхности дороги или выход их за пределы размеченного коридора.
     
     Дополнительно регистрируют угол поворота рулевого колеса, позволяющий определить максимальный угол поворота рулевого колеса, момент начала маневра, наличие заноса, сноса или ошибки водителя.
     
     Заезд не засчитывают, если расстояние между границей участков 1 и 2 размеченной траектории и точкой, соответствующей началу поворота руля, превышает 1 м;
     
     Форма графика записи и величина углов поворота руля позволяют судить о наличии сноса или заноса в заезде, о чем делают запись в протоколе (приложение Д).
    

5.7.4.9 Результатом испытаний "поворот ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)=35 м" является средняя скорость маневров ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1), которая определяется в соответствии с 4.5.2.
   

5.7.4.10 Допускается по согласованию с заказчиком проведение испытаний "поворот ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)=25 м" (см. рисунок 6) вместо испытаний "поворот ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)=35 м" для автомобилей многоцелевого назначения категории N.
     
     

Рисунок 6 - Разметка участка испытаний "поворот R(п)=25 м"

ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)

Размеры в метрах.
     

1 - вертикальные ограничители разметки коридоров движения; 2 - датчики измерения скорости; ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - шаг установки вертикальных ограничителей на участках 1 и 5; ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - шаг установки вертикальных ограничителей на участке 3; ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) - ширина коридора на участках 1 и 5.
     
     Точность разметки ширины коридора ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)...±0,1 м. Точность разметки ширины коридора ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)...±0,05 м.
     
     Участки 4 и 5 размечаются только при испытании автомобилей с задними управляемыми колесами.
     
     Размер ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1) (ширина коридора на участке 3) и размеры, определяющие коридоры движения на участках 2 и 4, устанавливаются по согласованию с заказчиком
     

Рисунок 6 - Разметка участка испытаний "поворот ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)=25 м"

5.7.4.11 В испытаниях "поворот ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)=25 м" водитель, в отличие от испытания "поворот ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)=35 м", при пересечении границ участков 1 и 2 не снимает ноги с педали подачи топлива, а поддерживает скорость движения постоянной на протяжении всего заезда. Угол поворота рулевого колеса не регламентируется.
     
     В остальном (5.7.4.1, 5.7.4.2, 5.7.4.4-5.7.4.9) методика испытаний "поворот ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)=25 м" не отличается от методики испытаний "поворот ГОСТ Р 52302-2004 Автотранспортные средства. Управляемость и устойчивость. Технические требования. Методы испытаний (с Изменением N 1)=35 м".
 

Последние документы

Copyright © 2019