ГОСТ Р 52102-2003
Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега

ГОСТ Р 52102-2003
Группа Л69

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ШИНЫ ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ

Определение сопротивления качению методом выбега

Pneumatic tyres.
Measurement of rolling resistance by deceleration method



ОКС 83.160.10
ОКСТУ 2520

Дата введения 2004-01-01

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Государственным научным центром Российской Федерации - Федеральным государственным унитарным предприятием "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт" (ФГУП НАМИ)

ВНЕСЕН Техническими комитетами по стандартизации: ТК 97 "Шины пневматические для механических транспортных средств, их прицепов и авиационной техники" и ТК 56 "Дорожный транспорт"

2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 2 июля 2003 г. N 233-ст

3 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

ВНЕСЕНА поправка, опубликованная в ИУС N 4, 2004 год

Поправка внесена юридическим бюро "Кодекс"


1 Область применения

     1 Область применения


Настоящий стандарт распространяется на пневматические шины для легковых, легких грузовых, грузовых автомобилей, прицепов к ним, автобусов, троллейбусов (далее - шины) и устанавливает метод определения сил и коэффициентов сопротивления качению в лабораторных условиях на барабанных стендах с измерением пути и времени выбега.

Значения коэффициентов сопротивления качению (3.7-3.9) приводят в сопроводительной технической документации на партии шин, отчетах по испытаниям шин, технических заданиях и другой документации изготовителей и потребителей шин.

2 Нормативные ссылки


В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 4754-97 Шины пневматические для легковых автомобилей, прицепов к ним, легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости. Технические условия

ГОСТ 5513-97 Шины пневматические для грузовых автомобилей, прицепов к ним, автобусов и троллейбусов. Технические условия

ГОСТ 17697-72 Автомобили. Качение колеса. Термины и определения

ГОСТ 27704-88 Шины пневматические. Правила подготовки для проведения стендовых испытаний

3 Определения и обозначения


В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями.

3.1 выбег: Свободное движение системы вращающихся масс стенда и колеса (колес) с испытуемой шиной, затухающее под действием сил сопротивления их вращению.

3.2 остаточный путь выбега: Путь, проходимый точкой на беговой поверхности барабана стенда от заданного момента времени выбега до остановки шины (барабана).

3.3 остаточное время выбега: Время затухающего движения барабана стенда от заданного момента времени до остановки.

3.4 момент сопротивления качению шины (ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, даН·м): Крутящий момент, действующий на шину в направлении, противоположном направлению ее вращения, и возникающий в силу внутренних потерь в шине и площади ее контакта с барабаном стенда.

3.5 сила сопротивления качению шины (ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, Н): Отношение момента сопротивления качению шины к радиусу ее качения (ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, м), равное произведению нормальной нагрузки шины (ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, Н) на коэффициент сопротивления качению (ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега).

3.6 коэффициент сопротивления качению (ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега): По ГОСТ 17697. Коэффициент ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега определяют по формуле

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега. (1)

3.7 коэффициент сопротивления качению при скорости, близкой к нулю (ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега): Значение коэффициента ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега (3.6) в конечный момент времени выбега вращающихся масс стенда и шины.

3.8 коэффициент зависимости сопротивления качению (ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега) от скорости (ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, м/с), определяют по формуле

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, (2)


где ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - коэффициент зависимости сопротивления качению шины от скорости, сГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбегаГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега.

3.9 Коэффициент сопротивления качению при заданной характерной скорости (ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега): Значение коэффициента при скорости 60, 90 и 120 км/ч шин для легковых и легких грузовых автомобилей, 80 км/ч - для грузовых автомобилей и автобусов (обозначения коэффициентов сопротивления качению соответственно ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега и ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега).

Примечание - В технической документации вместо значения ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега допускается указывать значение ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега (3.8).


3.10 радиус качения (ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, м): Путь, проходимый колесом с шиной за один оборот обода при качении без проскальзывания. При испытаниях на барабанных стендах радиус качения определяют по формуле

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега , (3)

где ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - путь, пройденный шиной по беговой поверхности барабана за ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега оборотов испытательного обода, м;

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - число оборотов барабана, совершенное за ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега оборотов испытательного обода;

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - радиус барабана, м;

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - количество оборотов.

4 Требования к испытательному стенду и средствам измерений

4.1 Требования к барабану испытательного стенда, устройствам создания нагрузки на шину и средствам измерений давления воздуха в шине - по ГОСТ 4754 и ГОСТ 5513.

4.2 Испытательный стенд должен обеспечивать максимальную скорость качения шины по барабану, равную максимально допустимой скорости качения при заданной нагрузке в соответствии с нормативной и технической документацией на шины.

Допускается проводить испытания выбегом с максимальной скорости, ограниченной возможностями стенда и целями испытаний, но не менее 80 км/ч.

4.3 Для измерения времени выбега используют приборы - измерители интервалов времени моделей 11.9901 или 111.9901 со встроенной памятью, снабженные фотоэлектрическими датчиками, фиксирующими моменты прохождения меток-рефлекторов, установленных на барабане стенда и ободе испытуемой шины, с погрешностью не более 0,01% при абсолютных значениях измеряемого времени от 5 до 750 с включительно.

4.4 Стенд оборудуют термометром для измерения температуры окружающего воздуха.

4.4.1 Датчик термометра для оценки теплового напора в паре шина - окружающий воздух располагают в непосредственной близости от точки измерений температуры шины, он должен быть защищен от прямого теплоизлучения шины. Рекомендуемое расстояние от борта шины от 100 до 150 мм.

4.5 Стенд рекомендуется оборудовать термометрами для измерения температуры внутри шины или температуры ее поверхности в характерных точках в течение выбега, а также при ее разогреве (обкатке) до заданной по условиям испытания температуры.

Применяют бесконтактные датчики инфракрасного излучения с углом светового конуса не более 1:5 и пятном поверхности (температура которой измеряется) диаметром не более 20 мм.

Допускается применять термометры с игольчатыми датчиками (термопарами), вводимыми в шину на время ее остановки.

Схема размещения измерительной аппаратуры на барабанном стенде приведена в приложении А.

5 Подготовка к испытаниям

5.1 На время проведения испытаний отключают устройства электродинамического торможения двигателя стенда.

5.2 Подготовку шины к испытаниям, включая предварительную обкатку, проводят по ГОСТ 27704.

5.3 При необходимости получения зависимости сопротивления качению от пробега допускается совмещать испытания в соответствии с настоящим стандартом с определением ходимости шин на том же стенде.

6 Определение приведенного момента инерции стенда и пневматических шин на ободе

6.1 Определение моментов инерции вращающихся деталей стенда и колес с шинами проводят методом изохронных крутильных колебаний тел вращения вокруг их оси с помощью гибкой нерастяжимой ленты, охватывающей наружную поверхность тела или беговую дорожку шины и снабженной двумя одинаковыми пружинами растяжения, размещаемыми между концами ленты и ее заделками (рисунок 1). Рекомендуемая жесткость каждой пружины от 200 до 300 даН/м (от 203,9 до 305,9 кгс).

Рисунок 1

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега


1 - пружина растяжения; 2 - гибкая лента; 3 - испытуемое тело; 4 - штифт

Рисунок 1

6.2 Гибкую ленту накладывают на свободный от выпрессовок протектор, не допуская попадания ее в канавки протектора. Для предотвращения проскальзывания ленты относительно шины она должна иметь отверстие, через которое в одну из шашек протектора должен быть введен короткий (длиной не более 5 мм) металлический штифт. К барабанам и шкивам ленту в тех же целях прижимают винтом.

6.3 После наложения гибкой ленты на тело вращения обе пружины должны быть растянуты на половину их рабочего хода. В этом положении их свободные концы закрепляют, затем поворотом колеса до смыкания витков одной из пружин систему тело вращения - лента - пружины приводят в колебательное движение и с помощью прибора по 4.3 определяют период колебаний ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега измерениями времени не менее чем десяти полных периодов с точностью ±5 мс.

Рекомендуется повторять измерения не менее четырех раз, после чего по среднему значению периода ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега определяют момент инерции тела вращения ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега (кг·мГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега) по формуле

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, (4)


где ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - динамическая жесткость двух пружин, дан/м;

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - период колебаний системы тело вращения - лента - пружины, с;

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - коэффициент веса пружины, участвующего в колебаниях;

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - вес пружины, даН;

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - радиус намотки ленты, м;

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - ускорение силы тяжести, м/сГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега

6.4 Динамическую жесткость пружин ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега определяют с помощью маятникового груза на подвесе длиной не менее 8 м (приведен на рисунке 2). Рекомендуемый вес груза от 8 до 30 даН (от 8,16 до 30,59 кгс). Пружины в горизонтальном положении скрепляют с неподвижной стойкой и маятниковым грузом так, чтобы в статическом положении они были растянуты на половину их рабочего хода, а нить подвеса была вертикальной. Груз приводят в колебательное движение в вертикальной плоскости, содержащей нить подвеса и оси обеих пружин, после чего определяют период не менее 10 колебаний и определяют жесткость пружины по формуле

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, (5)


где ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - вес груза на маятниковом подвесе, даН;

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - период колебаний маятниковой системы, с;

Рисунок 2

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега


Рисунок 2

Коэффициент ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега принимают при отсутствии иных данных равным 0,42.

6.5 Момент инерции деталей привода рекомендуется приводить к валу электродвигателя. В частности, момент инерции клиновых ремней (ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, кг/мГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега), приведенный к электродвигателю, определяют по формуле

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, (6)


где ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - радиус средней линии ремня на шкиве электродвигателя, м;

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - вес ремней, даН.

6.6 Определив в соответствии с 6.3-6.5 моменты инерции ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега (кг/мГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега) барабана, ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - якоря электродвигателя и ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - привода, вычисляют приведенный момент инерции ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега (кгс/мГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега) стенда по формуле

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, (7)


где ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - передаточное число привода.

Примечание - При использовании прибора по 4.3 и обслуживающей его компьютерной программы все приведенные в данном разделе вычисления производятся автоматически.

6.7 Результаты измерений по 6.1-6.6 вносят в характеристику стенда. Они требуют повторных измерений до изменения параметров вращающихся деталей стенда по техническим (эксплуатационным) или методическим причинам.

6.8 Определение момента инерции шины, смонтированной на ободе, а также присоединенной к нему ступицы и других деталей вращающегося колеса проводят по методике, изложенной в 6.1 и 6.3.

При этом ленту накладывают на свободный от выпрессовок протектор, не допуская попадания в канавки протектора. Для предотвращения проскальзывания ленты относительно шины она должна иметь отверстие, через которое в одну из шашек протектора должен быть введен короткий (длиной не более 5 мм) металлический штифт.

7 Определение сопротивления качению шин

7.1 Испытания проводят в помещении при температуре окружающего воздуха (25±5) °С или при температуре, регламентированной программой испытаний.

7.2 Устанавливают давление воздуха, нагрузку в шине и назначают режим предварительной обкатки (прогрева) с постоянной скоростью в соответствии с таблицей 1. По истечении времени обкатки устанавливают скорость качения, равную начальной скорости выбега по 4.2, и, отключив подачу электроэнергии на двигатель стенда, проводят не менее шести измерений при выбеге системы стенд - шины (шина) до остановки.

Таблица 1

Назначение шины

Индекс категории скорости

Изменение испытательного давления по отношению к давлению, соответствующему максимальной нагрузке, МПа (кгс/смГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега)

Нагрузка от макси-
мальной, %

Предварительная обкатка (прогрев)

Скорость, км/ч

Длительность, ч

Для легковых автомобилей

Р, Q, R, S, Т,
U, H, V

-0,03 (-0,3)*

80

80

30**

Для легких грузовых и грузовых автомобилей

R, L, М, N, Р

0

85

80

60,0**

F, G, J

0

85

60

60,0**

* При необходимости получения результатов по шинам для легковых автомобилей, сопоставимых с полученными по ГОСТ 4754, испытательное давление должно соответствовать указанному в этом стандарте.

** При наличии в составе оборудования стенда измерителя температуры шины с бесконтактным датчиком (4.5) предварительный прогрев шины проводят до установившегося значения температуры, при которой изменение ее значения не превышает 0,2 °С в минуту.


7.3 Сопротивление качению шин определяют с помощью прибора (4.3), регистрируя не менее шести дискретных значений времени выбега ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега при постоянном интервале (число) ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега оборотов барабана между отметками измеряемых значений времени как координат кривой ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега "путь - время выбега" в соответствии со схемой, приведенной на рисунке 3.

Рисунок 3

Схема измерений параметров кривой "путь - время выбега"

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега- число полных оборотов барабана при выбеге;

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - общее число полных оборотов барабана при выбеге;

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - последовательное количество оборотов барабана;

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - остаточное время выбега;

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - полное время выбега;

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - последовательные значения остаточного времени выбега для каждого оборота барабана;

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - текущее время выбега;

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - значения текущего времени выбега для каждого оборота барабана;

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега и ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - начала координат для кривой ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега в текущем и остаточном времени выбега



Рисунок 3

Постоянный интервал (число) ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега оборотов барабана между отметками измеряемых значений времени вносят в память прибора в качестве константы для серии измерений.

Примечание - При использовании прибора по 4.3 и обслуживающей его компьютерной программы все приведенные в данном разделе процедуры и вычисления производятся автоматически.

7.4 В ходе повторяющихся измерений давление в шине не регулируют.

7.5 При необходимости получения зависимости сопротивления качению от изменения давления и нагрузки (по согласованию между потребителем и изготовителем шин) испытания проводят в дополнение к режимам таблицы 1 по режимам, указанным в таблице 2, с использованием устройств регулирования и контроля давления во вращающейся шине.

Таблица 2

Назначение шины

Нагрузка от максимально допустимой для одинарного колеса, %

Изменение испытательного давления по отношению к давлению, соответствующему максимальной нагрузке

Шин для легковых автомобилей, МПа (кгс/см)

Шин для легких грузовых и грузовых автомобилей, %

Для легковых автомобилей

90

+0,07 (+0,7)

-


50

-0,03 (-0,3)

-

Для легких грузовых и грузовых автомобилей

100

-

0*


100

-

-5


75

-

-30


50

-

+20


25

-

-30

* Давление устанавливается перед началом испытаний; при вращении шины не контролируется. Все остальные значения, указанные в данной колонке, характеризуют давление, контролируемое при вращении шины.



При отсутствии на стенде устройства для регулирования внутреннего давления допускается выполнять испытание на невращающейся шине после ее прогрева с избыточной температурой по отношению к исходной и с давлениями, превысившими установленные перед началом испытаний, вследствие изменения температуры и нагрузки. В этом случае давление в шине изменяют на то же значение, на которое необходимо было бы изменить его в "холодной" шине.

8 Определение сопротивлений холостому ходу стенда

8.1 Сопротивления холостого хода стенда определяют как сумму сопротивлений вращению барабана, его привода, электродвигателя и силовых потерь в приводе барабана, приведенных к окружной силе на барабане. При этом соблюдают требования 5.1.

8.2 Сопротивление холостого хода стенда характеризуется силой сопротивления выбегу системы электродвигатель - привод - барабан при выведенных из контакта с барабаном шинах, приведенной к окружности беговой дорожки барабана. При обработке результатов измерений используют также коэффициент, равный отношению указанной силы сопротивления к условной нагрузке в 1000 даН (1020 кгс)

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, (8)


где ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - значение безразмерной силы ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега при скорости, близкой к нулю;

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - коэффициент влияния скорости на сопротивление холостому ходу стенда, сГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбегаГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега.

8.3 Скорость барабана доводят до скорости, определяемой техническими характеристиками стенда, или до максимальной скорости, выбранной для испытаний шин в соответствии с 4.2, и отключением подачи электроэнергии в соответствии с 6.3 производят не менее шести измерений при выбеге вращающихся масс стенда, в каждом из которых регистрируют время выбега согласно измерительной схеме рисунка 3.

8.4 Потери холостого вращения колеса с шиной определяют, выводя шину из контакта с барабаном после разгона по 8.3, выполнив действия, описанные в 8.3.

8.5 Полученные результаты обрабатывают посредством обслуживающей компьютерной программы по алгоритму приложения Б, вводя соответствующие данные в состав данных, предусмотренных в 9.1.

8.6 Измерение сопротивления холостого хода стенда следует выполнять:

- после любой полной или частичной разборки стенда, замены регулировки или смазки подшипников барабана или электродвигателя, замены или регулировки натяжения клиновых ремней привода, замены щеток электродвигателя или их пружин;

- в начале и конце каждой серии определения сопротивления качению, но не реже чем через 2000 км пробега в пределах таких серий. Для уточнения этой величины рекомендуется вести журнал изменения параметров ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега и ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега в функции пробега, используя в качестве критерия необходимости очередной проверки сопротивления холостого хода стенда изменение указанных параметров более чем на 2%.

9 Обработка и правила оформления результатов измерений

9.1 Данные, полученные согласно 7.3, обрабатывают при помощи компьютерной программы, обслуживающей прибор по 4.3, алгоритм которой приведен в приложении Б.

Результаты их обработки рекомендуется представлять по форме приложения В.

9.2 Приведение значений коэффициента сопротивления качению, полученных при различных температурах окружающего воздуха и на барабанах различных диаметров, к одинаковым температуре и диаметру барабана проводят по ГОСТ 4754 (Ж.6.4.1) или ГОСТ 5513 (Г.5.4).

ПРИЛОЖЕНИЕ А (рекомендуемое). Схема размещения измерительной аппаратуры на барабанном стенде

ПРИЛОЖЕНИЕ А
(рекомендуемое)

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега


1 - регистрирующий блок; 2 - коллектор; 3 - датчик температуры окружающего воздуха; 4 - датчик оборотов барабана; 5 - датчик оборотов шины; 6 - электродвигатель; 7 - барабан; 8 - световозвращатель барабана; 9 - шина; 10 - световозвращатель шины; 11 - датчик температуры шины; 12 - компьютер

Рисунок А.1

ПРИЛОЖЕНИЕ Б (обязательное). Алгоритм автоматизированной обработки экспериментальных данных


ПРИЛОЖЕНИЕ Б
(обязательное)


В алгоритме использованы обозначения, приведенные в 3.4-3.10, 6.6, 7.3, 8.2, а также следующие:

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - коэффициент вращающихся масс;

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - ускорение силы тяжести (ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега = 9,80665)

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - параметры сопротивлений выбегу системы "колеса с испытываемыми шинами - барабан - привод стенда";

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - характеристическое соотношение между параметрами ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега;

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - соотношение длин двух соседних отрезков пути;

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - сила сопротивления холостому ходу стенда, приведенная к радиусу беговой поверхности барабана;

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - момент инерции колеса с шиной.

Примечание - Параметры вида ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, т.е. с черточкой над буквой, обозначают математическое ожидание.

Индексы

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - привод;

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - барабан;

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - номер значения времени ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, записанного при выбеге;

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - номер;

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - общее число;

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - сопротивление качению;

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - колесо с шиной;

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега - шина.

В основу алгоритма обработки результатов заложены:

- уравнение выбега системы стенд - шина

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, (Б.1)

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега; (Б.2)


где

- зависимость пути выбега ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега от остаточного времени выбега ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, (Б.3)

где


ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега. (Б.4)


Зависимость Б.3 является вторым интегралом уравнения Б.1 в координатах остаточных пути ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега и времени ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега выбега с центром координат в точке ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега (рисунок 3) остановки вращательного движения системы.

Параметры сопротивлений качению шины определяют методом наименьших квадратов для регрессии вида (Б.3) или, записывая зависимость (Б.3) для четырех точек кривой: ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега (рисунок 1) с координатами ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега (причем ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега принимает значения: ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега; ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега; ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега; ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега), которые выбирают из условия приблизительного равенства

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега.


Исключение лишних неизвестных дает

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, (Б.5)


ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, (Б.6)


ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега. (Б.7)


Из уравнений Б.5 находят корень В, а с помощью зависимости Б.6 - параметр ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, после чего из (Б.4) - параметр ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега.

Параметры сопротивлений вращению холостого хода стенда ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега и ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега в функции скорости вида (8) по 8.2 определяют с использованием выражений, аналогичных (Б.2-Б.7), приняв в уравнении (Б.2) ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега и заменив в остальных выражениях ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега на ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега и ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега на ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега.

Определяют параметры, аналогичные ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега и ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега для колеса с шиной по результатам испытания по 8.4, принимая в формуле Б.2 ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, и увеличивают значения ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега и ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега суммированием с определенными для колеса с шиной.

В заключение определяют параметры:

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, (Б.8)


ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега. (Б.9)


Оценку точности измерений величин, стоящих в правой части формул (Б.8) и (Б.9), выполняют расчетом математических ожиданий ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, относительных отклонений ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега и половины доверительного интервала ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега с помощью следующих формул, в которых ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега принимает значения ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега и ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, (Б.10)


ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, (Б.11)


ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, (Б.12)


где ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбегавыбирают из следующего ряда значений специальной функции для доверительной вероятности 0,95 в зависимости от числа опытов ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега:

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега

12,71

4,30

3,18

2,77

2,57

2,45

2,36

2,31

2,26

2,23

2,20



Значение доверительного интервала ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега величины ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега вычисляют по формуле

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега. (Б.13)


Значение доверительного интервала ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега величины ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега вычисляют по формуле

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега. (Б.14)


В обработанных данных рекомендуется силы сопротивления холостому ходу стенда ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, как и силы сопротивлений качению ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, приводить к окружности беговой дорожки барабана по формулам:

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега, (Б.15)


ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега. (Б.16)


ПРИЛОЖЕНИЕ В (рекомендуемое). Сводная форма обработанных результатов испытаний (пример)

ПРИЛОЖЕНИЕ В
(рекомендуемое)

Сопротивления качению шины

29.10.200215:47:02

Протокол N 318

Расчет N 3

Дата испытания: 03.01.2002

Оператор: Борисова

Параметры стенда

Модель: ИПЗ - N 4

Радиус барабана: ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега = 0,7960 [м]
ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега =2 ,5817x10ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега (±5,26%)

Момент инерции: ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега= 506,97 [кг·мГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега]
ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега=2,4435х10ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега (±1,61%)

Параметры шины на стенде
Размер и модель: 175/70R14
Маркировка: Т-129
Пробег: 160 (км)
Нагрузка на шину: ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега= 421,7(430,0 даН)
Момент инерции на ободе стенда: ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега = 1,1145 (кг·мГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега)


Заводской номер: 123456789

Число шин: ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега = 1
Давление в шине: ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега = 0,22 (МПа)
Радиус качения: ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега=0,2794 (м)

Коэффициенты сопротивления качению ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега при ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега = 0

0,0105


ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега при ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега = 80

0,0144


ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбегах10ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбегаГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбегаГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега)

7,8754

Температура шин

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега (°С)

42,8


ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега (°C)

19,6

Температура воздуха

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега (°С)

23,3

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега (км/ч)

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега

0,0024

0,0025

0,0025

0,0026

0,0028

0,0030

0,0032

0,0035

0,0042

0,0046

0,0050

0,0049

0,0055

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега

0,0105

0,0106

0,0107

0,0110

0,0115

0,0120

0,0127

0,0135

0,0144

0,0154

0,0166

0,0179

0,0192

ГОСТ Р 52102-2003 Шины пневматические. Определение сопротивления качению методом выбега(даН)

4,4

4,5

4,5

4,7

4,8

5,1

5,3

5,7

6,1

6,5

7,0

7,5

8,1




Copyright © 2019