ГОСТ ИСО 4386-2-99
Подшипники скольжения. Металлические многослойные подшипники скольжения. Разрушающие испытания прочности соединения антифрикционного слоя и основы

ГОСТ ИСО 4386-2-99

Группа Г16

     
     
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ. МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ МНОГОСЛОЙНЫЕ ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ

Разрушающие испытания прочности соединения антифрикционного слоя и основы

Plain bearings. Metallic multilayer plain bearings. Destructive testing of bond strength between the bearing metal and the backing



МКС 21.100.10
ОКП 41 7210

Дата введения 2000-07-01

     
     
Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Российской Федерацией

ВНЕСЕН Госстандартом России

2 ПРИНЯТ Межгосударственным Советом по стандартизации, метрологии и сертификации (Протокол N 15 от 28 мая 1999 г.)

За принятие проголосовали:

Наименование государства

Наименование национального органа
по стандартизации

Азербайджанская Республика

Азгосстандарт

Республика Армения

Армгосстандарт

Республика Беларусь

Госстандарт Беларуси

Грузия

Грузстандарт

Республика Казахстан

Госстандарт Республики Казахстан

Киргизская Республика

Киргизстандарт

Республика Молдова

Молдовастандарт

Российская Федерация

Госстандарт России

Республика Таджикистан

Таджикгосстандарт

Туркменистан

Главная государственная инспекция Туркменистана

Республика Узбекистан

Узгосстандарт

Украина

Госстандарт Украины



Настоящий стандарт представляет собой полный аутентичный текст международного стандарта ИСО 4386-2-82 "Подшипники скольжения. Металлические многослойные подшипники скольжения. Часть 2: Разрушающие испытания сцепления слоя подшипникового материала толщиной ГОСТ ИСО 4386-2-99 Подшипники скольжения. Металлические многослойные подшипники скольжения. Разрушающие испытания прочности соединения антифрикционного слоя и основы2 мм"

3 Постановлением Государственного комитета Российской Федерации по стандартизации и метрологии от 14 декабря 1999 г. N 506-ст межгосударственный стандарт ГОСТ ИСО 4386-2-99 введен в действие непосредственно в качестве государственного стандарта Российской Федерации с 1 июля 2000 г.

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

1 Область применения

     1 Область применения


Настоящий стандарт распространяется на многослойные подшипники скольжения из стали, чугуна или медных сплавов и с антифрикционным слоем из сплавов на основе свинца, олова, меди или алюминия толщиной не менее 2 мм и устанавливает метод разрушающих испытаний для оценки прочности сцепления антифрикционного слоя и основы, предназначенный для производственного контроля при различных технологических процессах производства подшипников и типах материалов.

Метод неразрушающего ультразвукового контроля соединения слоя подшипникового материала и основы регламентирован ГОСТ Р 4386-1*.

________________

* Действует на территории Российской Федерации.

Приложение А только для информации.

2 Нормативные ссылки


В настоящем стандарте использована ссылка на:

ГОСТ Р ИСО 4386-1-94 Подшипники скольжения. Металлические многослойные подшипники скольжения. Неразрушающие ультразвуковые испытания соединения слоя подшипникового материала и основы

3 Определение и обозначение

3.1 В настоящем стандарте применяют следующий термин:

3.1.1 прочность сцепления при испытаниях на сжатие или на растяжение, выполняемых перпендикулярно к поверхности сцепления, ГОСТ ИСО 4386-2-99 Подшипники скольжения. Металлические многослойные подшипники скольжения. Разрушающие испытания прочности соединения антифрикционного слоя и основы*: Отношение максимального усилия к площади поверхности соединения.

__________________

* Индекс ГОСТ ИСО 4386-2-99 Подшипники скольжения. Металлические многослойные подшипники скольжения. Разрушающие испытания прочности соединения антифрикционного слоя и основы относится к методу испытаний, предложенному Челмерсом.

4 Оборудование для испытаний


Конструкции приспособлений для испытания на сжатие или растяжение приведены на рисунках 1 и 2.

Рисунок 1 - Образец приспособления для испытания на сжатие С

ГОСТ ИСО 4386-2-99 Подшипники скольжения. Металлические многослойные подшипники скольжения. Разрушающие испытания прочности соединения антифрикционного слоя и основы


1 - испытуемый образец; 2 - устанавливается свободно на плиту

Рисунок 1 - Образец приспособления для испытания на сжатие С

Рисунок 2. - Образец приспособления для испытания на растяжение Т

ГОСТ ИСО 4386-2-99 Подшипники скольжения. Металлические многослойные подшипники скольжения. Разрушающие испытания прочности соединения антифрикционного слоя и основы


1 - испытуемый образец

Рисунок 2 - Образец приспособления для испытания на растяжение Т



С целью снижения погрешности измерений приспособления регулируют таким образом, чтобы нагрузка прилагалась перпендикулярно к поверхности соединения образца.

5 Подготовка образцов


Образцы, изготовленные из радиального подшипника скольжения (криволинейная поверхность подшипника) или из осевого подшипника скольжения (плоская поверхность подшипника), должны соответствовать размерам, указанным на рисунке 3 и в таблице 1.

Рисунок 3. - Испытуемый образец (из радиального подшипника скольжения)

ГОСТ ИСО 4386-2-99 Подшипники скольжения. Металлические многослойные подшипники скольжения. Разрушающие испытания прочности соединения антифрикционного слоя и основы


1 - основа; 2 - подшипниковый металл; 3 - поверхность соединения - испытуемая поверхность

Рисунок 3 - Испытуемый образец (из радиального подшипника скольжения)



Таблица 1 - Размеры и допуски

Размеры в миллиметрах

Внутренний диаметр радиального подшипника ГОСТ ИСО 4386-2-99 Подшипники скольжения. Металлические многослойные подшипники скольжения. Разрушающие испытания прочности соединения антифрикционного слоя и основы

Радиальный и осевой подшипник



Испытуемая поверхность
ГОСТ ИСО 4386-2-99 Подшипники скольжения. Металлические многослойные подшипники скольжения. Разрушающие испытания прочности соединения антифрикционного слоя и основы, ммГОСТ ИСО 4386-2-99 Подшипники скольжения. Металлические многослойные подшипники скольжения. Разрушающие испытания прочности соединения антифрикционного слоя и основы

Испытуемый образец

Приспособление





ГОСТ ИСО 4386-2-99 Подшипники скольжения. Металлические многослойные подшипники скольжения. Разрушающие испытания прочности соединения антифрикционного слоя и основы
±0,01

ГОСТ ИСО 4386-2-99 Подшипники скольжения. Металлические многослойные подшипники скольжения. Разрушающие испытания прочности соединения антифрикционного слоя и основы
±0,01

ГОСТ ИСО 4386-2-99 Подшипники скольжения. Металлические многослойные подшипники скольжения. Разрушающие испытания прочности соединения антифрикционного слоя и основы
+0,1

ГОСТ ИСО 4386-2-99 Подшипники скольжения. Металлические многослойные подшипники скольжения. Разрушающие испытания прочности соединения антифрикционного слоя и основы

ГОСТ ИСО 4386-2-99 Подшипники скольжения. Металлические многослойные подшипники скольжения. Разрушающие испытания прочности соединения антифрикционного слоя и основы
+0,1

ГОСТ ИСО 4386-2-99 Подшипники скольжения. Металлические многослойные подшипники скольжения. Разрушающие испытания прочности соединения антифрикционного слоя и основы
-0,1

ГОСТ ИСО 4386-2-99 Подшипники скольжения. Металлические многослойные подшипники скольжения. Разрушающие испытания прочности соединения антифрикционного слоя и основы

ГОСТ ИСО 4386-2-99 Подшипники скольжения. Металлические многослойные подшипники скольжения. Разрушающие испытания прочности соединения антифрикционного слоя и основы200

100

19,58

16

8,1

29

19,7

15,9

М8

>200

200

28,82

24

12,1

38

29

23,9

М12

Примечания

1 Для радиальных подшипников внутренний диаметр ГОСТ ИСО 4386-2-99 Подшипники скольжения. Металлические многослойные подшипники скольжения. Разрушающие испытания прочности соединения антифрикционного слоя и основы является решающим параметром для выбора размеров испытуемого образца и приспособлений. Для осевых подшипников можно считать требуемой испытуемую поверхность 100 ммГОСТ ИСО 4386-2-99 Подшипники скольжения. Металлические многослойные подшипники скольжения. Разрушающие испытания прочности соединения антифрикционного слоя и основы или 200 ммГОСТ ИСО 4386-2-99 Подшипники скольжения. Металлические многослойные подшипники скольжения. Разрушающие испытания прочности соединения антифрикционного слоя и основы.

2 Не указанные в таблице элементы конструкции выбирают по согласованию.



Толщина антифрикционного слоя от торца отверстия испытуемого образца до поверхности соединения так же, как толщина материала основы от заплечика образца до поверхности соединения, должна быть 0,1 мм, как показано на рисунке 3.

6 Проведение испытаний


Приспособление (рисунок 2 или 3) устанавливают на машине для испытаний на сжатие или растяжение так, чтобы направление прикладываемой нагрузки было перпендикулярно к поверхности соединения образца. Затем образец закрепляют в приспособлении. Нагрузку постепенно увеличивают до разрушения испытуемого образца и регистрируют максимальное усилие. Скорость увеличения напряжения должна составлять 10 Н/ммГОСТ ИСО 4386-2-99 Подшипники скольжения. Металлические многослойные подшипники скольжения. Разрушающие испытания прочности соединения антифрикционного слоя и основы·с.

7 Оценка результатов


При достижении максимального усилия ГОСТ ИСО 4386-2-99 Подшипники скольжения. Металлические многослойные подшипники скольжения. Разрушающие испытания прочности соединения антифрикционного слоя и основы, необходимого для отрыва антифрикционного слоя от основы в месте соединения, прочность соединения ГОСТ ИСО 4386-2-99 Подшипники скольжения. Металлические многослойные подшипники скольжения. Разрушающие испытания прочности соединения антифрикционного слоя и основы, Н/ммГОСТ ИСО 4386-2-99 Подшипники скольжения. Металлические многослойные подшипники скольжения. Разрушающие испытания прочности соединения антифрикционного слоя и основы, рассчитывают по формуле

ГОСТ ИСО 4386-2-99 Подшипники скольжения. Металлические многослойные подшипники скольжения. Разрушающие испытания прочности соединения антифрикционного слоя и основы,


где ГОСТ ИСО 4386-2-99 Подшипники скольжения. Металлические многослойные подшипники скольжения. Разрушающие испытания прочности соединения антифрикционного слоя и основы - максимальное усилие, Н;


ГОСТ ИСО 4386-2-99 Подшипники скольжения. Металлические многослойные подшипники скольжения. Разрушающие испытания прочности соединения антифрикционного слоя и основы - площадь поверхности соединения, ммГОСТ ИСО 4386-2-99 Подшипники скольжения. Металлические многослойные подшипники скольжения. Разрушающие испытания прочности соединения антифрикционного слоя и основы.

Максимальное усилие оценивают только при появлении трещин в соединении или в антифрикционном слое, при этом должны приниматься во внимание существующие дефекты соединения.

Характеристическое предельное значение толщины слоя для абсолютной прочности соединения является свойством антифрикционного материала.

Толщина слоя антифрикционного материала, при которой определяется абсолютная прочность соединения, должна быть 0,5-8,0 мм (см. также [1]) для стандартизованных сплавов на основе олова и свинца. Это значение должно быть определено для всех сплавов в серии испытаний с различными значениями толщины слоя антифрикционного материала.

Примечание - Для толщины слоя антифрикционного материала выше характеристического предельного значения прочность соединения не зависит от толщины слоя и называется абсолютной прочностью соединения, в то время как для слоя толщиной меньше данного предельного значения было экспериментально установлено, что она снижается линейно до нуля, и в этом диапазоне она называется относительной прочностью соединения (см. рисунок 4).



Рисунок 4. - Принципиальная схема зависимости прочности соединения от толщины слоя антифрикционного материала

ГОСТ ИСО 4386-2-99 Подшипники скольжения. Металлические многослойные подшипники скольжения. Разрушающие испытания прочности соединения антифрикционного слоя и основы


1 - прочность соединения; 2 - предельное значение; 3 - относительная прочность соединения; 4 - абсолютная прочность соединения; 5 - значение абсолютной прочности соединения, определенное графически; 6 - измеренное значение в диапазоне относительной прочности соединения; 7 - толщина слоя подшипникового металла

Рисунок 4 - Принципиальная схема зависимости прочности соединения от толщины слоя антифрикционного материала



Методика оценки следующая:

а) толщина слоя больше предельного значения или равна ему.

Полученное значение сравнивается непосредственно с абсолютной прочностью соединения;

б) толщина слоя меньше предельного значения.

Как показано на рисунке 4, в качестве примера, полученное значение прочности соединения преобразуется в фактическое значение прочности соединения и сравнивается с абсолютной прочностью соединения.

8 Условный пример обозначения испытаний


Условный пример обозначения испытаний на растяжение (обозначенных буквой Т) для испытуемой поверхности площадью 100 ммГОСТ ИСО 4386-2-99 Подшипники скольжения. Металлические многослойные подшипники скольжения. Разрушающие испытания прочности соединения антифрикционного слоя и основы:

Испытание ГОСТ ИСО 4386-2-99 - Т 100

9 Протокол испытаний


По результатам испытаний составляют протокол испытаний (по согласованию).

В протоколе указывают следующие данные:

- обозначение настоящего стандарта;

- количество испытуемых образцов;

- размеры и материалы подшипников скольжения;

- толщину слоя антифрикционного материала;

- площадь испытуемой поверхности образца;

- максимальную приложенную нагрузку до разрушения образца;

- описание характера поверхности разрушения;

- расчетную прочность соединения;

- условия испытаний;

- изготовителя подшипников и дату испытаний.

ПРИЛОЖЕНИЕ А (справочное). Библиография

ПРИЛОЖЕНИЕ А
(справочное)

[1] ИСО 4381-91

Подшипники скольжения. Литейные сплавы на основе олова и свинца




Последние документы

Copyright © 2018